[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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557: 2018/09/10(月)18:53 ID:rXd4wFMh(1/3) AAS
>>554
どこの京急だよ
558: 2018/09/10(月)19:02 ID:0a/o+Beb(1) AAS
常滑線普通に2両よこすのやめろ
559(1): 2018/09/10(月)19:03 ID:iSqDqcxT(3/4) AAS
>>553
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
関空線の復旧は来月になるらしい
560: 2018/09/10(月)19:18 ID:fOghz8O3(3/5) AAS
>>554
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
561: 2018/09/10(月)19:29 ID:3VjFNGxx(2/2) AAS
常滑線沿線のさびれ感（地元民の感想です）からしたら太田川・西ノ口・常滑
の待避設備で十分だと思う。賢く工夫していただれば
562: 2018/09/10(月)19:57 ID:MZPBK8gU(1) AAS
>>554
色々間違いが多いな。
563(1): うさにゃん 2018/09/10(月)20:08 ID:57pt7AzR(8/8) AAS
>>559
意外と早いんだな
まあ関西の生命線やしそうなるか
564: 2018/09/10(月)20:17 ID:iSqDqcxT(4/4) AAS
>>563
大阪はインバウンド頼りな面も大きいしな
税金投入して早めに復旧させなきゃ経済的にキツイ
565: 2018/09/10(月)20:25 ID:9v04+Ahl(1/2) AAS
>>530
5000系めっちゃ好きなんやけど
566(1): 2018/09/10(月)20:40 ID:AQNrfPZs(2/2) AAS
名鉄って、日車から調達してんのに、何で豊川稲荷に連絡線作って入れへんの？
567: 2018/09/10(月)20:44 ID:rXd4wFMh(2/3) AAS
>>566
路面電車扱いだからかな？
568(1): 2018/09/10(月)20:48 ID:MD8wGKtm(1/2) AAS
新車の搬入なんて年に10回もないのにそれだけで連絡線維持するのも大変なので。
569(1): 2018/09/10(月)21:01 ID:kY/mO5ES(1) AAS
牽引するには勾配もキツイからじゃなかったっけ
570(1): 2018/09/10(月)21:05 ID:sNjHxP7Z(1) AAS
>>568
よく名電築港維持してるな
571: 2018/09/10(月)21:10 ID:uacbDwU7(1) AAS
>>525
金山駅ホームの名古屋寄りに立ち食い屋ってなかたっけ？、
www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/__.../kanayama161014.pdf
木枕木はB線区？によく残ってるね、広見線、各務原線、瀬戸線とか。
栄生ー荘内川鉄橋の間の急カーブも未だに木枕木だが、あれは柔らかい通過音を
あえて本数多いから採用してるのか、ひび割れしにくいからなのか？
572: 2018/09/10(月)21:11 ID:kMjrb1yU(2/2) AAS
>>570
海外に輸出する車両もあるじゃん。
車体に中国語表記がある車両を豊橋で見たことある。
恐らく名鉄の新車と同じ経路で名電築港行って、そこから船積みになったと思う。
573: 2018/09/10(月)21:11 ID:MD8wGKtm(2/2) AAS
名電築港は名鉄向けだけでなく海外向けの輸出もあるから多少は稼働率高い。
以前台湾向けの新型特急船積みされてる所見てきた。
574: 2018/09/10(月)22:26 ID:NshBAde+(1) AAS
>>548
懐かしいなこれ
このプレスが出たのももう14年前になるのか
575(1): 2018/09/10(月)22:46 ID:9v04+Ahl(2/2) AAS
てか、今からでも3Rを5000系と同じ塗装にすればええのに
何で顎だけ赤くしようと思ったんやろダサすぎるやろ5000の前面塗装が理想的やわ
576(1): 2018/09/10(月)22:48 ID:rXd4wFMh(3/3) AAS
>>569
国府 - 岡崎間で急勾配が続くからみたいだね。デキなら無理そうだけどEL120なら行けそう。
最も新車運行手続き・整備に必要な検車区が豊川稲荷や豊橋にないけど
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