[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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522(1): 2018/09/10(月)11:20 ID:78gPTyyJ(1) AAS
>>518
横イスを狙う人はオジサンが多かった
兎に角空間の広さが格段に違うからね
523(1): 2018/09/10(月)11:31 ID:uzRWQZOz(1) AAS
>>521
準急→快特、普通→急行→ミュースカイと連続で入線するわりに意外と詰まらなよね、犬山。
524(1): 2018/09/10(月)11:58 ID:O57qf8Vr(6/12) AAS
>>522
パノラマカーはシートピッチが狭いかったからね。足を投げ出せるロングのほうが好きな人も居たんじゃない？
ちなみに俺は末期の7033Fと7035F、特に7033Fが来るとロングに座ることが多かった
525(1): 2018/09/10(月)13:16 ID:AQNrfPZs(1/2) AAS
昨日、名鉄乗り放題やって驚いた事。
１．木製電柱が数多く現役
２．木製枕木も津島線とかめちゃくちゃ多い
３．無駄に複線区間、複線準備（撤去？）区間が多い。弥富手前の高架とか廃駅まであって何か変。
４．思いの他、転クロ等が減ってた。
５．支線、2両の次は4両とか、いい加減。
６．広見線が廃線危機。
７．名鉄には立ち食いきしめんが無かった。
番外：住よし、揚げたては美味いが2度揚げはイマイチ。
526: 2018/09/10(月)13:19 ID:ilVJQY7H(2/2) AAS
>>524
パノラマを含めた2扉は通勤対応できるようにデッキや通路は広目でシートピッチが狭かったね。
車両端やロングの隣のクロスは信じられないくらい狭かったよね。
使ってない側の車掌エリアの折り畳み席は横幅も狭かった。
ロングシートの前にはつり革もついてて窮屈感満載だったが白帯のロングは、デッキが広い分ゆったり感が得られたよね。
527: 2018/09/10(月)14:00 ID:KrRzmo0g(1) AAS
パノラマの日は座れる
5700の日は座れない
その差があかん
528(1): 2018/09/10(月)14:08 ID:u49MAnWL(1/4) AAS
>>510
それをやったのは会社じゃん
あんたが向けるべき反感は新車じゃなくて会社の方針だろ？
529(1): 2018/09/10(月)14:25 ID:F/LH3S6V(1/2) AAS
7000はまぁ老朽化もアスベストもあるからいずれ引退は不可避だし
会社の方針として全面展望車両は作らないって鉄ピクの対談で明言してるからね
引退時期がずれてたとしても置き換え対象の新車の質何て似たり寄ったりだっただろうし
たまたま置き換えの時期と被った編成だけ色々言うのはどうなんだろうとは思う
セミクロ3RだったとしてもSRの椅子と比べたら固いからどうせケチが付いてた
530(5): 2018/09/10(月)14:32 ID:F/LH3S6V(2/2) AAS
>>509
実際ヲタの八つ当たりであることは確かだよそういうのは
5000の汚物扱いとか一般客からしたら内装は銀電ロングとほとんど同じだから
5000に特別な感情を抱かないだろうし
531(1): 2018/09/10(月)15:20 ID:C1YsHSZm(1) AAS
>>529
まあ7000引退はやむを得ないんだろうが、49年っていうのがね
7年毎の全検周期に併せてだと思うが、休車なりして何とか50周年を迎えさせてあげて欲しかった
532(1): 2018/09/10(月)15:34 ID:iSqDqcxT(1/4) AAS
このスレ見てると鉄道会社が鉄オタを採用したくない理由がわかるな
533: 2018/09/10(月)16:33 ID:QNYQNzP1(1) AAS
おもちゃ取り上げられて泣き叫ぶガキと一緒だよ
534: 2018/09/10(月)16:43 ID:3vftSFmh(1/2) AAS
どの界隈にも言えることだけど自分の考えだけが正しくてそれ以外は悪とする奴らがいる
勝手に善悪を作って人に迷惑をかける奴
535: うさにゃん 2018/09/10(月)16:47 ID:57pt7AzR(1/8) AAS
>>523
そりゃ優等があれだけノロノロ運転してりゃねえ
536(1): 鶴にゃん 2018/09/10(月)16:49 ID:57pt7AzR(2/8) AAS
>>491
やはり下小田井に待避線が必要だ。
高架化とセットで改良したいが国道との交差がネック。
537: 2018/09/10(月)16:52 ID:fOghz8O3(1/5) AAS
>>530
なお最近は銀電新塗装の悪評で相対的に5000の評価が上がってる模様
538(2): 2018/09/10(月)16:58 ID:7RP9n6hQ(1) AAS
待避線足りなすぎ
常滑線も足りてない
539(1): 2018/09/10(月)17:03 ID:WoawUeGt(1) AAS
太田川から西の口まで退避なしとかなかなかのものだな。
もう１つでも待避駅増えればミュースカイスピードアップか？
540(1): 2018/09/10(月)17:05 ID:LfUUI+Op(1) AAS
飯田線も同じ理由で119系が叩かれ側面の白帯を敵討ちとばかりに剥がしていたら地元の高校生も真似して剥がしたって伝説があるな。
541: 2018/09/10(月)17:11 ID:3vftSFmh(2/2) AAS
>>538 >>539
空港線開業前は太田川〜常滑で待避も緩急接続も出来なかったという
今でも西ノ口じゃ緩急接続ができないし
空港開業に備えて特急停車駅で待避設備をなんとか造れなかったものか
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