[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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563(1): うさにゃん 2018/09/10(月)20:08 ID:57pt7AzR(8/8) AAS
>>559
意外と早いんだな
まあ関西の生命線やしそうなるか
564: 2018/09/10(月)20:17 ID:iSqDqcxT(4/4) AAS
>>563
大阪はインバウンド頼りな面も大きいしな
税金投入して早めに復旧させなきゃ経済的にキツイ
565: 2018/09/10(月)20:25 ID:9v04+Ahl(1/2) AAS
>>530
5000系めっちゃ好きなんやけど
566(1): 2018/09/10(月)20:40 ID:AQNrfPZs(2/2) AAS
名鉄って、日車から調達してんのに、何で豊川稲荷に連絡線作って入れへんの？
567: 2018/09/10(月)20:44 ID:rXd4wFMh(2/3) AAS
>>566
路面電車扱いだからかな？
568(1): 2018/09/10(月)20:48 ID:MD8wGKtm(1/2) AAS
新車の搬入なんて年に10回もないのにそれだけで連絡線維持するのも大変なので。
569(1): 2018/09/10(月)21:01 ID:kY/mO5ES(1) AAS
牽引するには勾配もキツイからじゃなかったっけ
570(1): 2018/09/10(月)21:05 ID:sNjHxP7Z(1) AAS
>>568
よく名電築港維持してるな
571: 2018/09/10(月)21:10 ID:uacbDwU7(1) AAS
>>525
金山駅ホームの名古屋寄りに立ち食い屋ってなかたっけ？、
www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/__.../kanayama161014.pdf
木枕木はB線区？によく残ってるね、広見線、各務原線、瀬戸線とか。
栄生ー荘内川鉄橋の間の急カーブも未だに木枕木だが、あれは柔らかい通過音を
あえて本数多いから採用してるのか、ひび割れしにくいからなのか？
572: 2018/09/10(月)21:11 ID:kMjrb1yU(2/2) AAS
>>570
海外に輸出する車両もあるじゃん。
車体に中国語表記がある車両を豊橋で見たことある。
恐らく名鉄の新車と同じ経路で名電築港行って、そこから船積みになったと思う。
573: 2018/09/10(月)21:11 ID:MD8wGKtm(2/2) AAS
名電築港は名鉄向けだけでなく海外向けの輸出もあるから多少は稼働率高い。
以前台湾向けの新型特急船積みされてる所見てきた。
574: 2018/09/10(月)22:26 ID:NshBAde+(1) AAS
>>548
懐かしいなこれ
このプレスが出たのももう14年前になるのか
575(1): 2018/09/10(月)22:46 ID:9v04+Ahl(2/2) AAS
てか、今からでも3Rを5000系と同じ塗装にすればええのに
何で顎だけ赤くしようと思ったんやろダサすぎるやろ5000の前面塗装が理想的やわ
576(1): 2018/09/10(月)22:48 ID:rXd4wFMh(3/3) AAS
>>569
国府 - 岡崎間で急勾配が続くからみたいだね。デキなら無理そうだけどEL120なら行けそう。
最も新車運行手続き・整備に必要な検車区が豊川稲荷や豊橋にないけど
577(1): 2018/09/10(月)23:07 ID:O57qf8Vr(7/12) AAS
>>528
そうだけど置き換えたからっていうだけでなく車両自体が嫌いってこと。パノラマカーに乗ったことが無い新参にわかは黙っとけｗ
578(1): 2018/09/10(月)23:17 ID:O57qf8Vr(8/12) AAS
>>530
>>546にもあるようにP6を5000で、P4を3150の2両で、2両ずつ減車して置き換えたの知らない？
犬山線や常滑線を中心に積み残しが出て一般人にも弊害が出た。減車されて座れなくなったり混雑したりするのが嫌なのはむしろ毎日乗っている一般人のほうだろ。
お前も減車して置き換えたことを知らない新参にわかか？ｗ
>>531
48年だぞ。P4だと、一番最後に重検を受けた7041Fが2006年10月出場、
一番最後に全検を受けた7011Fが2006年6月出場だったから2011年までは持たなかったんじゃないかな。
P6の中で最後から2番目に重検？を受けた7019Fが2007年8月出場だから、こいつを4両化しておけば2011年6月の50周年までギリギリ持ったかも。
579(1): 2018/09/10(月)23:18 ID:u49MAnWL(3/4) AAS
>>577
持論が否定されたからって敵意剥き出しすぎワロタ
580(1): 2018/09/10(月)23:24 ID:O57qf8Vr(9/12) AAS
>>532
現業ならオタ隠して受ければ採用されるんじゃね？ 俺も名鉄じゃないけど中小から内定貰ったし。
それも鉄道が好きだとオープンにした上で。結局断って元の会社に留まったけどね。
あとは友達が名古屋市交通局や名鉄、リニモに就職したり、先輩が愛環や名鉄に就職したな。皆鉄道好き。
名鉄の先輩とリニモの友達はもう運転士になって、名鉄の友達は今車掌だよ。ちなみに皆教習列車などの内部情報を流してくれるｗ
581(1): 2018/09/10(月)23:27 ID:fOghz8O3(4/5) AAS
>>578
落ち着け>>530は5000と3Rの内装比較をしてるだけだ
今ホームで待っててやってきた列車が5000だろうと3R銀電だろうと一般人は
違いを意識しないだろう？ってレベルの話だから
別に置換え減車で不便を被ったことまで否定してない（というかその話はしてない）
まぁヲタも5000の件で色々言うのは登場経緯に関する面だから
内装自体の評価は銀電ロングと大差ないと思うけどね
582(1): 2018/09/10(月)23:28 ID:O57qf8Vr(10/12) AAS
>>579
で、お前パノラマカーに乗ったことあるの？ 刈谷市民なら7700とか5500くらい乗ったことあるだろ？
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