[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線 青函トンネル高速化で東京〜新函館北斗間が「3時間台」に！ (1002ﾚｽ)
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51(1): 2018/09/15(土)10:57:25.98 ID:wcaw4rCO(1) AAS
>>50
〉2人はまず趣味の経済に詳しい野村総合研究所の高田伸朗さん（51）を訪ねた。「乗り物は人気がありますが、鉄道ファンは特に多く150万〜200万人とみられます」。
〉中心となる鉄道マニアは約2万人。少しでも好きな人を含めた鉄道ファンはその百倍近くに上り、航空機の3〜4倍、バスの10倍いるという。
鉄道ファンは自分たちが、極めて少数派であることを理解した方がいい。
そりゃ初めて乗る鉄道はワクワクするけど、3回も乗れば日常の一部だよ。
そして、ほとんどの人にとっては、新幹線も日常の移動手段の一つに過ぎない。
毎月新幹線で出張してたら、正直なんの感慨もないよ。で、平日利用者のほとんどはそんな感じだよ。
249: 2018/09/16(日)21:15:42.98 ID:ZsCtnow4(4/9) AAS
>>248
タカリは正義
どんどんタカリましょう
そうすれば例のあの人のナマポも削減される
343: 2018/09/19(水)14:26:20.98 ID:uKpsByDX(2/2) AAS
じゃあ青函トンネルで320km/h出せる調整が付く頃には青函トンネルもう1本掘れるくらい時間かかるでな
661: 2018/10/06(土)15:07:16.98 ID:Hnrblb0e(1/11) AAS
AA省
699: 2018/10/07(日)14:09:04.98 ID:ACwkaSuL(21/26) AAS
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
2chｽﾚ:news
748: 2018/10/09(火)23:18:56.98 ID:nxM682DC(12/15) AAS
>>746
人口希薄スッカスカ地域にムリして新幹線引っ張ったあげくが・・・・
↓
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
財務省は4月25日、同日に開催した「財政制度分科会」で、2017年度の北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間148.8km）の営業損益（赤字）が100億円を突破する見込みになったことを明らかにした。
762: 北海道新幹線の「明るい未来」を強調www 2018/10/10(水)01:51:44.98 ID:6G/woWDL(8/16) AAS
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
774: 2018/10/11(木)14:22:16.98 ID:lI+WTAgM(1/11) AAS
>飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談）
日本一遅れて不憫で新幹線に飢えてる札幌市民
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
817(1): 2018/10/15(月)08:14:36.98 ID:UzDjHpjn(1/4) AAS
>>816
なんで一日２１００人しか利用しない新函館イナカ駅の為に盛岡通過せにゃいかんのよ？
北海郷土愛もいいかげんにせー！ うんこ道民！
890: 2018/10/21(日)01:17:42.98 ID:KxQ5fWSg(1) AAS
4時間切ってもガラガラ大失敗なのは変わらないヨイトマケ新幹線ｗ
札幌市民ですら冷ややかな大失敗路線は要らん
936: 2018/10/21(日)19:03:08.98 ID:L8VSi0s9(4/28) AAS
>907
お前のが死にレス
964: 2018/10/21(日)20:05:12.98 ID:nVqgxHgb(30/35) AAS
すべてakbarさまの手の平の中でくるくると踊らされてるバカ道民
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