[過去ﾛｸﾞ] ( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通66ｸﾏ目 (436ﾚｽ)
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30: 2018/12/15(土)17:20 AAS
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通67ｸﾏ目
2chｽﾚ:rail
31: 2018/12/15(土)18:47 ID:0(21/281) AAS
>>1
おつかれー(´･ω･`)
32(1): 2018/12/15(土)22:34 ID:0(22/281) AAS
これって熊本市中心部とのアクセス向上にはたいしてならないんじゃないの？
熊本駅との利便性を上げてもしょうがないんじゃないかね
どういう利用がつくのかわかんねー
33: 2018/12/15(土)22:56 ID:0(23/281) AAS
中心部には新水前寺で乗り換えになるよね、しかも市電はラッシュ時にはすぐには乗れないことが多い
そもそも現状のバスの遅延があるにしても30分以上遅れるなんて滅多にない
首都高の渋滞と違ってトロトロでも進むことは進むからね
45分前に着くようにして空港で時間潰せばいい話
だから新ターミナルはカードラウンジとサクララウンジ良くしてください(小声)
34: 2018/12/15(土)22:56 ID:0(24/281) AAS
これどっち使えばいいの？
35(1): 2018/12/15(土)23:29 ID:d(7/29) AAS
ここは荒らしが立てたスレ
36(2): 2018/12/15(土)23:34 ID:0(25/281) AAS
地元民の空港利用者は車利用で観光客はバス中心だろ、とくに外人はそうだよな
よそからの出張組は市中心部に直通しないものを利用するか疑問
熊本駅につなぐとなると鹿児島線沿線の玉名や八代向けなのかな
宮崎空港のアクセス鉄道も主に延岡向けなんだろうしそういうことならわかる
37: 2018/12/16(日)00:08 ID:p(1/5) AAS
うんこw
38: 2018/12/16(日)00:57 ID:0(26/281) AAS
>>35
>>1が何時何処を荒らしたのかkwsk
39: 2018/12/16(日)10:36 ID:0(27/281) AAS
>>36
ヒント：国の出先の合同庁舎は熊本駅の近く
40: 2018/12/16(日)12:12 ID:0(28/281) AAS
6900って数のことだけど
利用者が一日1万弱の空港に鉄道アクセスをつけて
それぐらいなるもんかね
41: 2018/12/16(日)12:45 ID:0(29/281) AAS
問題は空港ライナーでできるソフト面の改善をしないままに踏み切るとこがなんとも田舎のおらが村首長的というかなんというか
42: 2018/12/16(日)15:45 ID:M(4/14) AAS
うんこw
43(1): 2018/12/16(日)17:52 ID:0(30/281) AAS
>>32
熊本駅経由でも市中心部にいけるからね
熊本駅から新水前寺駅までノンストップだと10分掛からないだろ。
44: 2018/12/16(日)20:50 ID:r(1/33) AAS
>>43
？？
新水前寺からは？
45: 2018/12/18(火)09:29 ID:0(31/281) AAS
３８分-１０分（だとすると）＝２８分
新水前寺は熊本駅 空港 中心繁華街の結節点になる
駅ビルＳＣ 大型ホテル等が複合する可能性アリ
46: 2018/12/19(水)13:29 ID:r(2/33) AAS
>>36
荒玉あたりともなると福岡空港のほうが利便性高いだろ
47: 2018/12/19(水)17:21 ID:d(8/29) AAS
市電延伸自衛隊ルート(市民病院)
最短8年後
事業費100〜130億円
48(1): 2018/12/19(水)18:17 ID:p(2/5) AAS
早くて8年後とか熊本の役人共トロ過ぎ
49(1): 2018/12/19(水)18:34 ID:0(32/281) AAS
熊本駅周辺高架化とか他の都市なら新幹線開業と同時完成してて当たり前。
新水前寺からバス市電への乗換改善も昭和63年開業前建設当初からあったのに
実現したのは20数年も経ってから。
これはつまり
「新水前寺開業による交通改善を期待して豊肥線沿線に新居を構えた家庭で生まれた子が
高校大学卒業して県外へ出て行くまで何も改善されなかった」
ってこと。
どんだけ熊本の交通行政が仕事遅いか分かるよね
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