[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道265号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
38: 2018/09/21(金)19:27 ID:yfHP31GB(1) AAS
古見付近でかなり接近している名古屋臨海鉄道の線路を活用できないものか
39: 2018/09/21(金)20:07 ID:gUtoxifZ(1) AAS
7年半もダイヤ改正やってないってちょっと組織としてどうなのかって思うわ。
お客様のニーズに応えるという面で。
常滑線のダイヤの偏り、西尾線の慢性的な朝の遅延、増結、などやってほしいわ。
運用組むのがめんどくさいのかもしれんけど。
40: 2018/09/21(金)20:18 ID:tSk7LiQG(1/4) AAS
少なくとも新聞やネット記事や新中計でそこはかとなく方向性を示して欲しいよね
不景気の頃は何もしないのが最適解だったんだろうがその頃の惰性でやっていてもらっては困る
まあ不動産が絡む所だけとたんにやる気を出すが
41: 2018/09/21(金)20:27 ID:tSk7LiQG(2/4) AAS
とか言ってたらなんか来た
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
あおなみ線 中空まで延伸を検討
09月21日 19時50分
名古屋駅と名古屋港の金城ふ頭を結んでいる名古屋臨海高速鉄道の「あおなみ線」をめぐり、
名古屋市は、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
「あおなみ線」は、名古屋市などが出資する第三セクターの名古屋臨海高速鉄道が名古屋駅と港区の金城ふ頭駅の間で運行している鉄道です。
「あおなみ線」をめぐり、２１日の名古屋市議会の一般質問で、自民党の議員が「中部空港の利用客は年々増えており、
災害で連絡橋が使えなくなることの備えやさらなる利便性の確保のため、金城ふ頭駅から海を越えて中部空港まで延伸するよう検討すべきだ」と指摘しました。
省6
42(3): 2018/09/21(金)20:35 ID:tSk7LiQG(3/4) AAS
毎回思うんだが愛知県も名古屋市もなんでわざわざ鉄道計画で最適解を避けようとするんだろうか
豊田特急は鶴舞線→桜通線ルートを整備するのが最短最速だし
空港アクセスは常滑線に待避線作ったりホーム伸ばしたりするのが最短最速だ
なのに前者は市がなんで金を出さんといかんのだという理由で
後者は公共事業で民間企業が儲けるのはけしからんという理由で行われない
正直言って訳の分からん役人の理屈を排して公益を最大化する方向でやるべきだ
43: 2018/09/21(金)21:01 ID:xb/Hop0m(1) AAS
>>42
だって豊田特急も空港アクセスもやりたがってるのが名鉄じゃないもの
名鉄が率先して構想を練るならそういう話になるんだろうけどね
てかあおなみ線の空港延伸構想とかまだ生きてたんだ
どうせ関空での事態を見て別ルート作ろうぜって政治家が蒸し返しただけだろ
半年もすればまた有耶無耶になってそう
44: 2018/09/21(金)21:23 ID:WFoXavuc(1) AAS
名鉄も東海も嫌だろうが武豊線伸ばすのが一番だろ
45: 2018/09/21(金)21:27 ID:tSk7LiQG(4/4) AAS
武豊線を常滑線並みの路線にする金と常滑線のホーム延ばし＋待避線2〜3駅分の金は多分1桁くらい違うだろ
46: 2018/09/21(金)21:34 ID:/1+4Avif(1) AAS
名古屋駅の話を聞かないのですが構想が進んでるのだろうか。名鉄-近鉄ホーム
が同じ高さで改札もすでにあるから岐阜・犬山このままでどうだろ、拡張は豊橋側を望む
47: 2018/09/21(金)21:46 ID:KT5rDqtv(1) AAS
>>36
TICS車や1200の更新車は自動放送装置付いてるから鳴る
自動放送装置がない車も通常の放送同様、付いてる車と連結していて非常掛かると鳴る
48(1): 2018/09/21(金)21:57 ID:4WbNxeOT(1) AAS
武豊線経由だと知多半島横断するから回り道になって時間かかるし武豊線の複線化や高架化で新線とは行かないまでもそれなりにカネが掛かってしまう。
49: 2018/09/22(土)00:00 ID:8Jn48gvO(1/2) AAS
>>48
知多新線「ギクッ」
50: 2018/09/22(土)01:10 ID:Bkw/iJmh(1) AAS
金城ふ頭から高速船でええのに
51: 2018/09/22(土)01:13 ID:2lBzEdan(1) AAS
そもそもあおなみ線車両と名鉄の車両や設備が合わなくて入選できない
52(1): 2018/09/22(土)01:17 ID:lJws84bF(1) AAS
>>42
常滑線のホームを延ばしたり、退避駅を増やしたところで
人身一発で常滑線運転見合わせの状況は改善できんだろ？
常滑線以外のアクセス路線が必要なんだよ
豊田特急にしても市交線内に退避設備を作ってまで
速達列車を設定する義理は交通局にはないだろうな
53(2): 2018/09/22(土)01:28 ID:9/2NJtJz(1) AAS
先ず名鉄は名駅から空港行きの増発ができるように何とかしろよ
54(1): 2018/09/22(土)01:44 ID:v31/lCjL(1) AAS
あおなみ線が空港まで延びたところで
、愛知や岐阜の大半の人は名鉄の方が便利という…
それだと、結局名鉄が事故った時以外はガラガラってオチになりそうな気もする。
現実的ではないけど、武豊線延伸だったら三河からのアクセスが便利になるんだけどな。
55: 2018/09/22(土)01:59 ID:nR6Mtpdg(1) AAS
>>53
金山始発ならすぐにも可能でしょうけれど
56: 2018/09/22(土)02:01 ID:1+3O7pb3(1) AAS
>>54
なるほどついに城北線の出番が来たな
57: うさにゃん 2018/09/22(土)11:01 ID:hERf2pd3(1/3) AAS
>>52
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
そこで知多半島横断鉄道だよ。これなら常滑線が止まっても知立経由のバイパスができる。
豊橋や豊田からのアクセスも飛躍的に向上する。
なお知立を間違えた件
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 945 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s