[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道265号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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601(1): 2018/10/03(水)19:43 ID:8W4tFNlv(1) AAS
>>600
エレベーターつける以外になんかあったっけ
南安城はエレベーター設置基準の1日あたり乗降数5000に近付いてるからエレベーター設置のレポート作りでもしてんのかな
602(1): 2018/10/03(水)19:44 ID:rqEAMtlF(1) AAS
そのスーツはAかBのどっち？
603(1): 2018/10/03(水)19:55 ID:3CciZ7lP(7/8) AAS
>>601
エレベーターつけるのはもう決まってますね。
紙を見る限り、各列車ごとに測っていたのでエレベーターとかは関係ないと思います。
社員の方ですねおそらく。
604: 2018/10/03(水)20:05 ID:uAANR/49(1) AAS
神宮前、金山、名古屋でwifiやLTEがガンガン切断されるのは何故なんだ?
605: 2018/10/03(水)20:35 ID:EgcUCc5t(1/2) AAS
>>583
日本語でおk
606: 2018/10/03(水)20:39 ID:EgcUCc5t(2/2) AAS
>>581
特急って今も新安城停車なわけだが…
607: 2018/10/03(水)20:52 ID:3CciZ7lP(8/8) AAS
登戸も快急停車になった理論から行くと、新安城も停めてもいいと思うんだよねえ。
昔と今では、利用客の変動があるわけだから。
608: 2018/10/03(水)20:54 ID:onjXxkko(2/2) AAS
時間買う立乗りと書いた意図も理解できないのか、EgcUCc5tさん
飛行機の時刻に間に合うためには立ち席覚悟で乗るという意味ですよ
609(1): 2018/10/03(水)21:08 ID:31mxkaFA(1) AAS
コミケ前に大量に千円札欲しい時にmanacaに一万円札で二〜三千円チャージして釣り札集めてる。
610: 2018/10/03(水)22:10 ID:+nhYsQJ+(1) AAS
>>609
チャージ機内の千円全部吐き出してみてよ
611(1): 2018/10/03(水)22:57 ID:4KmpEnUg(1) AAS
>>586
快速特急からミュースカイを分離させなくてもよかったと思う
612: 2018/10/03(水)23:15 ID:P6kkJxbG(2/3) AAS
>>611
特急、快速特急はすべて乗車券だけで乗れる車両がある、っていう体裁を整えるため。
そのとばっちりで、朝の2000系常滑線間合い特急がミュースカイの特別停車扱いになったり、
平日に神宮前発新鵜沼行き（栢森停車）という空港に行かないミュースカイが走ったり。
613: 2018/10/03(水)23:16 ID:P6kkJxbG(3/3) AAS
なぜか柏森が栢森と変換されてしまった
614(1): 2018/10/03(水)23:33 ID:W3dx36cf(2/3) AAS
平日の常滑線
停車駅が同じなのに朝の500Eは快急で夜の441は特急
615: 2018/10/03(水)23:34 ID:W3dx36cf(3/3) AAS
>>614
訂正/休日も同じ
616: 2018/10/03(水)23:43 ID:YttM90XX(1) AAS
訂正が多くなったら、ｷﾓｦﾀかも
617: うさにゃん 2018/10/04(木)00:39 ID:0Lv42Fgc(1/5) AAS
>>535
だってシュレンプみたいなゴミに構ってる時間ないもん
618(1): 2018/10/04(木)00:41 ID:FQjhRILU(1) AAS
快速特急を新安城に止めるのはダイヤ的に無理＆無駄
今でも飯田線がらみで快特のダイヤに余裕が無いから停車駅増は厳しすぎる
さらに知立で上りは快特から急行に、下りは急行から快特に乗り換えできるのだから
快特を新安城に停車させるのは無駄としかいいようがない
619: うさにゃん 2018/10/04(木)00:43 ID:0Lv42Fgc(2/5) AAS
>>541
Ｊカスほんときっしょ
620(1): 鶴にゃん 2018/10/04(木)00:53 ID:0Lv42Fgc(3/5) AAS
>>618
つまり東海が安城の本数を増やせばよいということだな。
岡崎始発の新快速をラッシュ時にあと２本増やしたいところである。
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