[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道265号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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784(6): 2018/10/07(日)02:03 ID:JRP/5Jvd(2/3) AAS
空港行き一般車付き特急を走らすのは大盤振る舞い過ぎる
経営的には早く空港に行きたいならミュースカイしか選択肢が無いようにしないとね
豊橋急行を空港行きにする救済措置は必要だろうけど
ところで犬山線からの豊橋特急ってそんなに好評？
785: 2018/10/07(日)02:30 ID:R3/usDQw(3/3) AAS
>>784
独占させてもらってる以上そこらへんは多少サービス良くないとね
空港アクセスが高額になって使いにくくなれば地域にとっても損失になる
実際高速バスとかの競合を駆逐できたのは乗車券だけで乗れて安いけど列車が来る前に金出して席取りも可能という一部特別車の使い勝手の良さもあるはず
名鉄にとっても線路容量に余裕がない中で様々なニーズを一本の列車に集約できてるし
790: 2018/10/07(日)05:27 ID:aNE0z5w9(1) AAS
>>784
一応空港準急はミュースカイに途中抜かれている。
本来なら河和内海急行を準急にしてミュースカイが追い越して空港準急は急行にして逃げ切りが理想なんだけど。
792(1): 2018/10/07(日)08:56 ID:a4JwXfEf(1) AAS
>>784
特急をミュースカイに格上げして毎時４本には賛成
796: 2018/10/07(日)10:12 ID:T/LZBdzv(1/2) AAS
>>784
南海が
ラピート2
空港急行4
だからこれを真似したいよね
空港急行みたいに銀電を6連とか8連でバンバン走らせれば良し
千鳥停車を使い中間駅の本数を維持しつつ特急より数分遅いくらいのダイヤで走破するようになればなあ
801(1): 2018/10/07(日)15:04 ID:oU1BzM/3(1) AAS
>>784
今乗ってる、犬山線→豊橋を仕事で月数回利用。
805: 2018/10/07(日)18:34 ID:851qc5CG(1) AAS
>>784
上小田井を月に数回だけど利用するからだから犬山線⇔本線東部は急行もあるとありがたい
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