[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4 (1002ﾚｽ)
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140(1): 2018/09/27(木)20:54 ID:LkFKaIha(1) AAS
東海道本線に悲しげに空いてる用地を使って笠寺-大府を複線化しろや
それと大府・共和の間の新駅なんとかしろ、新駅設置を見込んで作ったロータリーが泣いてるぞ
141(1): 2018/09/27(木)21:01 ID:P+v9BTsE(1) AAS
>>140
>>3に活用案が出てるな。
いい案だとは思うがなんせ鶴亀発案だからうざすぎて採用されないかもしれんけど
142: 2018/09/27(木)21:09 ID:ZHBS6ztC(1) AAS
>>141
うざすぎて採用されないのは草
143: 2018/09/27(木)21:46 ID:nDdL88wz(1/3) AAS
まともに新線議論してるときの鶴亀は有能だと思う
特に今回の空港アクセスはどう考えても鶴亀が正しい
144: 2018/09/27(木)22:26 ID:nDdL88wz(2/3) AAS
衣浦大橋や亀崎以南まで行くのは用地取得に金がかかりすぎる
武豊線電化複線化＆空港延伸で1000億の試算だから
日福ｰ阿久比だとほんとに何もないから格安
145: 2018/09/27(木)22:39 ID:BMVB3Dgc(1) AAS
武豊線複線化ってもう用地なくね？
146: 2018/09/27(木)22:48 ID:nDdL88wz(3/3) AAS
石浜と尾張森岡周辺は田んぼばっかだからなんとかなるが
他は少し離れたところに敷くしかないね
半田市内は不可能だろう
147: 2018/09/27(木)22:54 ID:oPn+MVTH(1) AAS
猿渡川あたりの田園地帯で衣浦渡って、東浦あたりに合流(この辺は田園で複線化の余地がある)
日福の北あたりを西に進み陽なたの丘の南をぬけて阿久比へ行き、あとは久米を通って常滑へ(ほとんど田園や森林)
用地買収最小限ですな。
148(1): 2018/09/27(木)23:01 ID:WiqWT+kY(1) AAS
大府出てすぐの橋梁で、橋脚の複線部分に架線柱を立てちゃったんだけど
149: 2018/09/27(木)23:23 ID:KbJ2T1OK(1) AAS
>>148
貨物線の方を改良して旅客共用にすればいんじゃね
踏切あるけど
150: うさにゃん 2018/09/29(土)01:06 ID:XwQEhdGt(1/2) AAS
【名古屋市VS名鉄】名商会の会頭が中部空港への鉄道延伸に不快感「すごいカネを使ってあそこまで海底トンネルを掘ってやる必要ある？」
2chｽﾚ:newsplus
迷鉄ブチギレだぞｗｗｗ
これについては俺も同情するわ
てか河村は何考えとんねんボケ！
151: 2018/09/29(土)01:52 ID:/GUGbuOv(1/2) AAS
思いつきで深く考えてなさそう
IRもだし、SLもまだ諦めてない
「SLで空港まで行こみゃあ」とか言い出しそうでコワイ
152(1): 2018/09/29(土)01:58 ID:XQh6Kyrs(1) AAS
ポートアイランドにIRは夢があるけどなあ
あの広大な土地は思いつきじゃなくて本当にしっかり考えていい施設作ってほしい
メガソーラーとか馬鹿げてる
153: うさにゃん 2018/09/29(土)02:20 ID:XwQEhdGt(2/2) AAS
>>152
肝心のアクセス橋にバカみたいに金がかかるから
ただ埋め立てしたのとインフラを整備するのとでは
かかる金が違い過ぎる
154: 2018/09/29(土)02:31 ID:teCVG9l2(1) AAS
吉浜にしろ武豊線にしろ知多半島横断はそこまで金はかからん
海底トンネルはバカ高い
155: 2018/09/29(土)05:15 ID:pnOOAzv7(1) AAS
名古屋市『知多半島に金を掛けられるか！』
156: 2018/09/29(土)12:34 ID:8AFnPgeU(1/2) AAS
その場合名古屋市は出さんでしょ
県と沿線自治体が主体だ
157: 2018/09/29(土)12:40 ID:j9w92BxX(1) AAS
なんで河村は名鉄の金山枇杷島の複々線化(あるいはバイパス線新地下鉄建設)よりあおなみ線の方やりたがるんだろ
158: 2018/09/29(土)12:42 ID:hKffpMdQ(1) AAS
一私鉄に税金投入なんて今の時代出来ないでしょ
159: 2018/09/29(土)12:56 ID:8AFnPgeU(2/2) AAS
三河線複線化は豊田の力だが
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