[過去ログ] 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4 (1002レス)
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154: 2018/09/29(土)02:31 ID:teCVG9l2(1) AAS
吉浜にしろ武豊線にしろ知多半島横断はそこまで金はかからん
海底トンネルはバカ高い
155: 2018/09/29(土)05:15 ID:pnOOAzv7(1) AAS
名古屋市『知多半島に金を掛けられるか!』
156: 2018/09/29(土)12:34 ID:8AFnPgeU(1/2) AAS
その場合名古屋市は出さんでしょ
県と沿線自治体が主体だ
157: 2018/09/29(土)12:40 ID:j9w92BxX(1) AAS
なんで河村は名鉄の金山枇杷島の複々線化(あるいはバイパス線新地下鉄建設)よりあおなみ線の方やりたがるんだろ
158: 2018/09/29(土)12:42 ID:hKffpMdQ(1) AAS
一私鉄に税金投入なんて今の時代出来ないでしょ
159: 2018/09/29(土)12:56 ID:8AFnPgeU(2/2) AAS
三河線複線化は豊田の力だが
160: 2018/09/29(土)13:31 ID:6CoQAnW/(1) AAS
南方貨物線撤去が惜しまれるな
161(1): 2018/09/29(土)13:51 ID:iNZFVe1S(1) AAS
南方貨物線は金山を通らないから不要とされた
今は金山を通らないあおなみ線にご執心
何という二枚舌
162: 2018/09/29(土)20:49 ID:pMgAoBzO(1) AAS
名古屋市がというより、河村1人でご執心なだけだな
163(1): 2018/09/29(土)22:56 ID:dIeHkizE(1) AAS
いや、今回は河村1人じゃないぞ
164: 2018/09/29(土)23:06 ID:OYq3xBk8(1) AAS
あおなみ線に手をかけるならまずは矢場町直通した方がいい
空港に手をかけるなら武豊線が先だわ
165: 2018/09/29(土)23:15 ID:/GUGbuOv(2/2) AAS
>>163
いや、河村一人でしょ
周りはそれに振り回されてウンザリ
166: 2018/09/29(土)23:21 ID:6sDE5MG4(1/2) AAS
外部リンク[html]:www3.nhk.or.jp
167: 2018/09/29(土)23:22 ID:6sDE5MG4(2/2) AAS
言い出したのは自民市議みたいだけど
168(1): 2018/09/29(土)23:25 ID:fm3u1ZkE(1/3) AAS
はっきり言って目的がわからん
輸送力増強なら常滑線待避駅作るとか金山→名古屋間の複々線化とかの方が効果高い。
災害時の代替ルートであれば、新舞子→空港を同じルートではほぼ意味なし。
というか、それならここで議論されてる知多半島横断して衣浦渡って刈谷に結ぶ方がいろんな波及効果がある。
お客増やしてあおなみ線の経営改善のため、というなら建設費をそのままあおなみ線の建設費償却に使った方がいい。
ポートアイランド開発と絡めるかと思えば、ポートアイランドガン無視ルートだし。
169(1): 2018/09/29(土)23:29 ID:fm3u1ZkE(2/3) AAS
ここで議論されてる常滑→久米→阿久比→日福→三河線ルートだとどのくらいかかるんだろね。
うち、知立→豊田市は複線化計画がもともとあるから空港線計画により追加で必要になるのは重原→刈谷と刈谷市→空港線との分岐点だよな。
170(1): 2018/09/29(土)23:31 ID:6JJGx6zJ(1) AAS
>>161
南方貨物線作らなかったために東京方面から名古屋貨物ターミナルへの貨物は
わざわざ稲沢まで行って、そこからスイッチバックして通称「稲沢線」を通って
あおなみ線経由での遠回りを強いられている。
単線でも南方貨物線あればそのような遠回りをしなくて済むし、大府から稲沢まで
客貨分離できて自由度が増したはず。
171: 2018/09/29(土)23:34 ID:fm3u1ZkE(3/3) AAS
かと思えば城北線みたいに遊ばせてるものもある。ちぐはぐすぎだね
172: 2018/09/29(土)23:40 ID:NC9MLwQq(1) AAS
>>170
南方貨物線は時代が悪かったな…
もっと早くか2010年代なら絶対できてた
173: 2018/09/30(日)01:12 ID:cG0mnqdV(1/2) AAS
新幹線騒音とか国鉄の経営難が原因だっけ
鉄道の騒音はもうどうしようもないけどな
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