[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4 (1002ﾚｽ)
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175(1): 2018/09/30(日)01:19 ID:sYrJ7RGx(1) AAS
そして現在は貨物輸送が見直されているということね
本当に運の悪いタイミングやなぁ
176: 2018/09/30(日)01:49 ID:DxPwfBpX(2/2) AAS
しかも半分くらい土地売却or解体済みだっけ
まだ当時の遺構が残ってれば復活させれたかもね
177(1): 2018/09/30(日)03:05 ID:j4mC0b6m(1/3) AAS
>>169
今ある路線を最大限活用するなら、三河高浜分岐から亀崎経由で乙川から分岐し住吉町→半田総合運動公園→飛香台→常滑→空港だろ。
178(1): 2018/09/30(日)03:16 ID:looBoWUs(1) AAS
今現時点で利用客望めそうな路線は周辺の住宅地状況等を鑑みるとやっぱり武豊線延伸が一番利用客が望めそうだわね。大府→半田は河和線沿線より人口が多い。
武豊線が使えないから車使う訳で。問題は半田から常滑間、飛香台までほぼ無人。
イオン、コストコへの乗客を車から奪えるかって言うと、無人地帯なので下道でも住吉町駅から20分程度。
日福案も日福から常滑まで殆ど人が居ない。阿久比を経由するなら住吉町経由の方が人口的には良い。
179: 2018/09/30(日)03:21 ID:j4mC0b6m(2/3) AAS
仮に武豊線延伸が実現したとして、名古屋から空港快速を運転すると、停車駅は最速でノンストップ、通常で大府→東浦→亀崎→住吉町→常滑→空港になるのか？こうなると特別快速は廃止して大府を空港連絡駅にしないとダメだね。
180: 2018/09/30(日)08:04 ID:2IuaV9D8(1/2) AAS
>>101
通勤時間帯だけだな
昼間は空いてる
大昔使ってたけど
日中ガラガラ過ぎて笑った
堺筋とか沿線にろくな商業スポットはないし
昼間に用事はないな
181: 2018/09/30(日)08:07 ID:2IuaV9D8(2/2) AAS
>>168
それならあおなみ線沿線にアウトレットや高層マンション、オフィスビルでも建てて
役所の一部移転すれば客は倍増するだろw
182(3): 2018/09/30(日)09:26 ID:epzIDr9c(1) AAS
道路直上空間利用でリニモ作った方がエエわ。
既存鉄道は単線とか速度制限とか制約多過ぎ。
まず空港から刈谷駅まで。経由地は道路網を睨んで決めよう。
多少のカーブなら100キロで淡々と走るリニモの速達列車、所要時間は何分？
183: 2018/09/30(日)09:56 ID:j4mC0b6m(3/3) AAS
>>182
半田中央から247号線経由で衣浦大橋に行くか、366号線の二車線用地を転用して東浦に抜けるかだな。でも366号線は武豊線と被るから高浜に抜ける方が良いかな。
184: 2018/09/30(日)10:07 ID:cG0mnqdV(2/2) AAS
>>182
都市モノレール・新交通システムのインフラ補助（国庫補助）制度が受けれる
インフラ部（最大59.9パーセント）のうちの二分の一までだから大きい
185(1): 2018/09/30(日)11:28 ID:haXJ6+Ua(1) AAS
>>177>>178
吉浜ｰ日福案は半田の市街地を避けてコストを押さえることが目的だから
亀崎ｰ乙川の複線化と乙川分岐から半田中央までが厳しい
186: 2018/09/30(日)12:40 ID:PZ4XWqCS(1) AAS
どうだか
187: 2018/09/30(日)13:25 ID:VviBj8EV(1) AAS
>>185
地価位調べろよ、、、たいして変わらないよ。
188: 2018/09/30(日)14:43 ID:VZy9YZvo(1/2) AAS
家潰した時の補償費用が田んぼ並みしかでないということか、または田んぼ潰した時に家を潰した時に並みに出るということなのか。
地価なんてその一帯の基準地の価格。実際の補償費用は用途によって違う、住居なら当然高くつく
189: 2018/09/30(日)15:34 ID:7Quii9NY(1) AAS
田んぼすら少ないよ
陽なたの丘とか飛香台とか周辺は田んぼない、阿高周辺もほぼ山林
190: 2018/09/30(日)17:22 ID:HLFSkZDW(1) AAS
>>182
道路直上高架で必要用地が少なくて済むのがHSSTの利点の一つだからな
ルート不明のHSST案ってもしかして知多半島道路＋知多横断道路の中央分離帯ルートとかだったのかもね
191: 2018/09/30(日)18:27 ID:VZy9YZvo(2/2) AAS
hsstなんてメリットない
今の鉄道と別ルートの構築
市街地を割と安く運べる
自動運転でランニングコスト安い
100km出せるからなかなか速い
せいぜいこの程度
192: 2018/09/30(日)19:17 ID:9bSJKvFC(1) AAS
200kphで運行すればいいよ
国土交通省の認可がいるけど
193: 2018/10/01(月)00:20 ID:WW3oGLe7(1) AAS
200程度出すってのは課題だろうね
今の鉄道も利用者が減っていくと赤字化しライトレールやバスなど
交通手段がないから困る人向けの気休め程度のものに移行され
最終的に鉄道は廃線に追い込まれる
自動車が高速で100程度出せるがこれ以上は出すのは無理
仮に自動車が自動運転主流になっても200出せれば鉄道にも生き残る道はある
新幹線は長距離移動メインだから競合もしない
194: 2018/10/01(月)00:27 ID:h67QvIK4(1) AAS
いっそのことhsstで作り直そうぜ、名古屋本線
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