[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4 (1002ﾚｽ)
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820: 2018/11/30(金)23:23 ID:Gwf9Dnl+(6/8) AAS
JR金山以南
1.名鉄下り線地下化完了後、八熊通-金山橋交差点間の側道を4車線化
2.名鉄上り線地下化完了後、八熊通を金山橋交差点経由へ迂回し、沢上橋を撤去。
3.熱田駅の配線変更。3・4番線の両脇に本線を設け、1・2番線用地を撤去。駅舎を東側に仮移転。
4.金山-熱田間の名鉄地上線跡地に東海道線上り仮線を敷設。移設後上り本線跡に下り仮線を敷設
5.東海通交点以北の東側に上り仮線を熱田駅まで敷設。移設後上り本線跡に下り線仮を敷設
6.東海道線下り本線跡を撤去。導入部25‰で16mの高さで高架橋を敷設。
7.熱田駅高架ホーム（1面2線）を南に100mずらして設置。
8.下り線を高架切り替え。上り線を同じ手順で高架化。
9.地上線を撤去。金山橋-熱田陸橋間側道を4車線化。
省1
821(1): 2018/11/30(金)23:24 ID:Gwf9Dnl+(7/8) AAS
JR名古屋金山間
1.名鉄地上線跡地の内、金山-尾頭橋間に中央線、名古屋-旧山王間に東海道線を移設準備
2.中央線、東海道線交差部改良。
3.名駅通沿いの旧名鉄上り線に東海道上り線、東海道上り線に下り線、東海道下り線に中央上り線を移設。
4.ささしまライブ24東交差点付近に笹島駅（仮）を設置。名鉄地上線跡山王-尾頭橋間を撤去。
5.中央線を名鉄線跡に移設。金山駅付近を曲線改良。東海道線に接地させる。
6.中央線跡地を撤去。名駅通を4車線で延伸。流町で中央線西通に接続。
全行程完了
822(1): 2018/11/30(金)23:25 ID:Gwf9Dnl+(8/8) AAS
供養は終わった。
823(3): 2018/11/30(金)23:34 ID:Fp6mVimQ(2/2) AAS
どうせ妄想だからマジにレスする話でもないが
> ・熱田-金山間は高架化
この高架化はどこから予算を持ってくるの？
> 5.優等列車を中心に勝川名古屋間を城北線へ移行
東海道線や名鉄本線系と異なり、中央沿線は栄や名古屋市東部とのつながりが深く、実態を無視している。
> 7.東海道線貨物を愛環線経由へ移行
長野方面からの貨物を含めて大量の列車を名古屋市中心部の中央線に走らせるのか？
非現実的にもほどがある。
城北線経由は機関車の向きが逆になってしまうのでできない。
824: 2018/11/30(金)23:38 ID:nYBxxY+M(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
そういえば今度中央線内側の容積が緩和されるね
いつ頃かは明記してないけどこれで今池とかまで再開発が進んでくかな
ただ、こう見ると名古屋の都市部って狭いようにみえるな…
これがもっと広がるといいね
825: 2018/11/30(金)23:59 ID:+dfdysPd(1) AAS
城北線は味美と上小田井で乗り換えれるようにして上飯田線延伸しないと大化けすることはない
826: 2018/12/01(土)00:11 ID:eeE7c+sb(1) AAS
熱田駅の勾配を0にしようと頭ひねった結果が貨物の中央線迂回だったんだが、
さっき調べたら駅は10‰以下なら勾配上に設置できるから前提がおかしかったわ
普通に東海道線高架化で貨物通るわゴメン
827: うさにゃん 2018/12/01(土)00:25 ID:Cz7cSKf4(1/33) AAS
>>823
>東海道線や名鉄本線系と異なり、中央沿線は栄や名古屋市東部とのつながりが深く、実態を無視している。
は？キモ瀬死ね
828: 鶴にゃん 2018/12/01(土)00:30 ID:Cz7cSKf4(2/33) AAS
>>823
優等列車を中心にという文字が読めないのか池沼
829: 2018/12/01(土)00:34 ID:wrPidV5r(1) AAS
その話ってたびたび出るけど、なんともいえん部分だよな
830: 亀にゃん 2018/12/01(土)00:35 ID:Cz7cSKf4(3/33) AAS
>>823
キミなんでいきなり出て来てそんなに喧嘩腰なの？
荒らすなら他のスレに行ってくれない？
831: うさにゃん 2018/12/01(土)00:47 ID:Cz7cSKf4(4/33) AAS
>>822
乙乙、馬鹿が一匹噛みついているが気にしなくてよろしい。
ブレストは意見を出すことが最優先だからな。
どんなつまらないものでも数を出せばその中から１つでもいい意見が出るものだ。
832(1): 2018/12/01(土)01:26 ID:GOhmNAAm(1) AAS
>機関車の向きが逆になってしまうのでできない
え？なんで？ｗｗｗｗ
833: 亀にゃん 2018/12/01(土)01:47 ID:Cz7cSKf4(5/33) AAS
>>821
風呂敷はいっぱい広げた方がいいねｗ
で、そこから現実的なものを拾って行こう。
複々線化はひとまず置いといて、笹島新駅は地下に移設しなくてもできないかな？
例えば歩道の部分に高架の橋脚を建てて
歩道は鉄道高架下にトンネル状にして移設するとか。
834: うさにゃん 2018/12/01(土)01:47 ID:Cz7cSKf4(6/33) AAS
>>832
そいつは東海道線スレの馬鹿だから構っちゃだめ
835(2): 2018/12/01(土)01:59 ID:VRXLI6R1(1/6) AAS
>>817
質問なんだけど、優等列車を中心に城北線に移行ってことはしなのは千種通過にするってこと？
836: うさにゃん 2018/12/01(土)02:09 ID:Cz7cSKf4(7/33) AAS
つうかそもそも迷鉄なんかに笹島新駅が必要か？
迷鉄だけハブって東海が独占した方がええやろ。
東部線が建設されて笹島に総合駅を作るなら名古屋市も補助金出すだろうが
今のままだとどこも金を出さないだろうな。
名古屋市のサイトでも笹島への新駅設置は否定的だ。
837: 亀にゃん 2018/12/01(土)02:10 ID:Cz7cSKf4(8/33) AAS
>>835
・名古屋経由で大曽根終点にする案
・勝川に停車してホームタッチで乗り換えできる案
・変更しない
のどれかでいいでしょｗ
838: 鶴にゃん 2018/12/01(土)02:15 ID:Cz7cSKf4(9/33) AAS
>>835
そもそもここでいう優等列車というのは新快速のことだろ。
城北線経由の新快速を設定して名古屋〜勝川ノンストップ、
中央線とはホームタッチで乗り換えできるので市内各駅か名古屋か選択できる。
新守山しか通過しない快速は存在意義が乏しいので廃止して
城北線に優等列車をメインで走らせるというのは理にかなっているだろ。
839: 2018/12/01(土)02:21 ID:VRXLI6R1(2/6) AAS
あ、優等列車ってそういうことね
てっきり特急やホームライナーも含めると思ってたわ
サンクス
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