[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4 (1002ﾚｽ)
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17(1): 2018/09/22(土)13:15:45.16 ID:yDjdmcs/(1) AAS
ヲタとしては直結ルートを推したいが18キロも海底トンネルを掘るのにいったいどれだけの金がかかるのか？
金城ふ頭〜中部国際空港までに（当たり前だが）1つも新駅なし。
仮に待避設備や直通快速を設定して所要時間で名鉄に勝ったとしても既存の空港利用客が流れてくる以外に増収要因が乏しい。
130: 2018/09/27(木)15:55:49.16 ID:SSGzsH/8(1) AAS
これも結局着想は同じだよ”沿線”のない鉄道などコスパが悪すぎる
ただ三河とのアクセスの悪さは改善されないから十分ではない
164: 2018/09/29(土)23:06:38.16 ID:OYq3xBk8(1) AAS
あおなみ線に手をかけるならまずは矢場町直通した方がいい
空港に手をかけるなら武豊線が先だわ
175(1): 2018/09/30(日)01:19:13.16 ID:sYrJ7RGx(1) AAS
そして現在は貨物輸送が見直されているということね
本当に運の悪いタイミングやなぁ
251: 2018/10/11(木)11:09:19.16 ID:q37cyb9v(1) AAS
LRTじゃなくてBRT
278: 2018/10/18(木)13:46:41.16 ID:pNcGBh1t(1) AAS
S47答申の
勝川〜名和間造ってくれ
354: 2018/10/25(木)11:56:49.16 ID:Ls0tg9Cl(1) AAS
>>352
金山は、春日井ではないよ！
379: 2018/10/29(月)23:58:52.16 ID:hCg2jAR6(1) AAS
柳橋に駅を作るかどうか言ってて何年もやってるのに
新線を掘るなんて20年以上、いや現実的ではないよｗ
429(1): 2018/11/06(火)09:44:38.16 ID:sEG//IaT(1) AAS
>>427
長距離は大手や鉄道、中距離は準大手、短距離は中小というような昭和時代の政府指導、規制で運営するか
549(1): 2018/11/17(土)02:40:34.16 ID:f65rKQBt(1/2) AAS
メーグル+C-758雑バージョン
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
614(1): 2018/11/21(水)23:42:46.16 ID:zrflVSww(2/2) AAS
>>607
名古屋市が速さよりも路面のにぎわいと一緒であることのほうが大事だって言ってるから路面から離れざるを得ないHSSTはそもそも選択肢に無い
709: 亀にゃん 2018/11/27(火)16:30:23.16 ID:h5JIMjIA(3/3) AAS
>>702
うん、いいと思うよ！
>>703
都心で成功したら郊外でも運転してほしいね！
735(1): 2018/11/28(水)15:10:09.16 ID:EcsZoQWE(3/3) AAS
と思ったら普通に使ってたわw
すまん
904: 亀にゃん 2018/12/01(土)23:36:53.16 ID:Cz7cSKf4(30/33) AAS
>>903
新豊橋に作るとしても新幹線の乗り換えが不便になるからより一層不利になると思うよｗ
990(1): 2018/12/04(火)23:49:09.16 ID:kPeHZ7UF(1) AAS
高蔵寺→千種 320円
千種→栄 200円
高蔵寺→名古屋 410円
名古屋→栄 200円
999: 亀にゃん 2018/12/05(水)00:32:16.16 ID:gQYGCaGt(7/7) AAS
ていうか名古屋市東部民も名古屋駅で買い物してる人が多いよねｗ
東山線ユーザーなんて栄も名古屋もどちらも１本で行けるんだし、
それのどこが中央線ユーザーと同じなんだろ？ｗ
自分のステータスを底上げしたくて必死なのは笑っちゃうよねｗ
だいたい東山線よりも中央線の方がベッドタウンとしての歴史は古いけどｗｗｗ
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