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近鉄特急part121(ﾜｯﾁｮｲ表示) (1002ﾚｽ)
近鉄特急part121(ﾜｯﾁｮｲ表示) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/
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282: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) [sage] 2018/10/26(金) 13:10:13 ID:d4CpjjkNM あとさ、利用客減ってるんだったら安売りより自由席新設して コスト削減と稼働率向上と利便性向上を一度に達成すべきじゃないのか その上で名阪特急は朝夕は1h4本くらいで良いと思うわ 全席指定なんて二度手間のめんどくさいシステム流行るわけ無いのに いつまでこんな糞制度に粘着する気なのか全く理解できんわ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/282
283: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) [sage] 2018/10/26(金) 13:15:43 ID:d4CpjjkNM 同じ区間同じ料金で設備の格差が大きく特急券の価値が平等じゃないというのもあるな 同じ拷問椅子に拘束されるなら時間の短い新幹線か値段の安い高速バスを選ぶわ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/283
284: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) [sage] 2018/10/26(金) 13:20:27 ID:d4CpjjkNM そして車両設計に遊び心が全く無い 設備のほとんどが事務的で画一的で何度も乗ると飽き飽きする USJ向けの名阪ISLは良かったと思う サロンに乗って大阪まで行くのは悪くなかったが 今はソフトもハードも事務的で消極的で夢も希望も無い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/284
285: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-2r2n) [] 2018/10/26(金) 13:24:43 ID:L17JJzsba ここ、話がレベル低っ。 あと、マダーってなんで再出没してるの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/285
286: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-5GJz) [sage] 2018/10/26(金) 15:02:56 ID:eivB4pLQd 無職だから暇なんだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/286
287: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 47e9-E7Ae) [sage] 2018/10/26(金) 15:39:15 ID:LAeOADuM0 んで、自由席特急券はいくらにするんだ？ 自由席を導入したら近鉄が今より儲かるんだよな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/287
288: 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd57-1qyg) [sage] 2018/10/26(金) 15:41:14 ID:tHe75CCVd >>281 そもそも私鉄沿線で駅弁ある所なんか聞いたことないわ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/288
289: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ff7-7SgK) [sage] 2018/10/26(金) 15:46:22 ID:nAKoEjrt0 近鉄名古屋駅は大量に駅弁売ってるじゃん あと近鉄ホームじゃないけど吉野口も一応駅弁ある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/289
290: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f24-m01y) [sage] 2018/10/26(金) 15:47:42 ID:qVKN0M5b0 吉野口の駅弁屋は潰れてたぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/290
291: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ff7-7SgK) [sage] 2018/10/26(金) 16:36:17 ID:nAKoEjrt0 松阪も駅弁売ってる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/291
292: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd57-48PT) [sage] 2018/10/26(金) 17:54:48 ID:sXgnG05pd >>279 尼崎まででもいいから入れてくれたら、ワイ本線の姫島(なんば線なら福)だけど 尼崎に寄り道してでも乗りますわ。 伊勢、名古屋から帰ったときに、難波でいったん降ろされるのがね…贅沢ばっかり言って悪いけど。 22600系ならもう文句はない。 行き先表示、「大阪難波(阪神尼崎)ゆき」とかで走ってくれんかな…。阪伊特急。 >>280 選ぶオツムが無かったのよ…(時間的に選ぶ余裕もなかった？) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/292
293: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97b6-9OwH) [sage] 2018/10/26(金) 18:03:41 ID:fEKBRhWx0 >>292 最寄りがなんば線内やったらええやん。難波で次に来る普通か区準乗ったら座れるやん。 問題は目的地が尼以西の場合。鶴橋で快急待つことになる。 この場合近鉄特急の行先が尼では全然意味なくて（阪神梅田からの無料特急は混んでて座れない）西宮までは連れてって欲しい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/293
294: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 47e9-E7Ae) [sage] 2018/10/26(金) 22:40:03 ID:LAeOADuM0 阪神電車で座ろうとするのが間違いでは http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/294
295: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-jFEn) [sage] 2018/10/27(土) 05:05:53 ID:/IikOShxd だけど株価があんまり下がんないのよね、市場はかなり下落してるのにまだ40万前半でしがみついてるぜ！阪急阪神はそれなりに下がってるけどね、某掲示板は阪神のドラフト指名が悪いことになってるわw http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/295
296: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-AGHJ) [] 2018/10/27(土) 06:18:17 ID:PwRN/gwLd カード関係無しにラグビーWC観るなら､松阪辺りで電車利用だとトヨタスタジアムより花園ラグビー場の方が早く着くんだな(どっちが安いかは知らんが) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/296
297: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97b6-m31a) [sage] 2018/10/27(土) 08:10:33 ID:8aiKTv3Y0 >>294 阪急阪神ホールトン名物「30分ぐらい我慢せいや」理論やな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/297
298: 愛知県民 (ｽｯﾌﾟ Sddb-6WB2) [sage] 2018/10/27(土) 15:20:46 ID:OcQFePIKd >>296 鶴橋で乗り換えるだけで楽だからね 名駅から豊田市までどうあがいても 小一時間かかるんだよねぇ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/298
299: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa1-ysLu) [sage] 2018/10/27(土) 18:48:25 ID:Mvl35Md5M >>287 本来は指定席＋自由席or一般車両にすれば1列車で両方の需要を賄えるので儲かる、とくに急行 だが近鉄の場合はそれを阻むのが設備のしょぼさ 東京のように15両対応していれば指定席＋一般車のような運用が出来る 急行に関しても、料金支払っても座りたいという需要はあるのに 自由席も指定席も無いので座れないし、その不便さが客離れに拍車をかける 今後長距離向け一般車両を新造するときは伊勢方1両をダブルデッカーにして 300〜700円程度の乗車整理券料金を徴収して急行も着席需要に対応するのが妥当 名阪は2大都市直通の極大メリットを活かすため名阪乙は一般車両併結にする 指定席3・自由席1・一般車両4両併結の直通列車が2時間ちょいの所要時間で 1h2本以上安定して運行できれば通勤圏や文化圏が拡大し確実に牌が増える 現在は平日朝の運用に余裕が無いので併結が難しいが もしこれが実現できれば東京〜沼津や大阪〜敦賀のように通勤圏が広がるので需要は増える 京都〜橿原・吉野についても、1h2本の急行や2両・4両の特急をばらばらに運転するより 乗車整理券対応のクロスシート車両を一般車と併結して1h3本にしたほうが儲かる 桃山御陵前とか新田辺とかマイナーな急行停車駅は通過すれば利便性も変わらない 自由席もそうだがとにかく本数を増やして来た列車に無駄なく乗り継げるようにすべき http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/299
300: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa1-ysLu) [sage] 2018/10/27(土) 18:58:54 ID:Mvl35Md5M 今後は従来の座席指定特急との混同を避けるため 一般＋着席併結 → 特急 全席指定 → ライナーもしくはしまかぜなどの愛称 に統一すべきと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/300
301: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb5d-ZgBh) [sage] 2018/10/27(土) 20:05:22 ID:8bORNE1T0 きょう伊賀線乗りに行ったら伊賀神戸駅で特急券を買う人がどんどん来るのよ。意外に利用されているんだねぇ。 難波までだと77.5kmか。距離もうまい具合で、乗る人がいる訳だわ。 あと昼ごろ、上野市駅で期間が終わった定期の日付を指で隠して降りようとしたのが見つかって怒られてる学生っぽいのがいたｗ 自動改札が無いからって、未だこんな古典的な不正が行われて昭和か‼ て思った。 乗り換えというと、上野市〜名張でバスを乗り通す需要もあるんだね。 1時間おき（土休は2時間空く時間帯がある）とはいえ、乗り継ぎの手間から80円高くても乗る人がいるんだなぁと思った。 伊賀線が分離したから尚更だろう。 伊賀線は1日券で乗り降りし、バス停や四十九駅もゆっくり見られて良かったわ。 かたやきも買って帰った。長くてすまんよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537973411/301
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