[過去ﾛｸﾞ] 近鉄特急part121(ﾜｯﾁｮｲ表示) (1002ﾚｽ)
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281(3): 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) 2018/10/26(金)13:00 ID:d4CpjjkNM(1/4) AAS
近鉄特急が敬遠される理由
・出入り口の照明が薄暗い
・室内の照明が明るすぎる
・室内が狭い
・通路が狭い
・座席が狭い
・シートピッチが広い割りに圧迫感や閉塞感がある
・WiFiやUSBスロットが未整備
・本数が少なく不便
・沿線の景色が平凡
省3
282: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) 2018/10/26(金)13:10 ID:d4CpjjkNM(2/4) AAS
あとさ、利用客減ってるんだったら安売りより自由席新設して
コスト削減と稼働率向上と利便性向上を一度に達成すべきじゃないのか
その上で名阪特急は朝夕は1h4本くらいで良いと思うわ
全席指定なんて二度手間のめんどくさいシステム流行るわけ無いのに
いつまでこんな糞制度に粘着する気なのか全く理解できんわ
283: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) 2018/10/26(金)13:15 ID:d4CpjjkNM(3/4) AAS
同じ区間同じ料金で設備の格差が大きく特急券の価値が平等じゃないというのもあるな
同じ拷問椅子に拘束されるなら時間の短い新幹線か値段の安い高速バスを選ぶわ
284: 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-ysLu) 2018/10/26(金)13:20 ID:d4CpjjkNM(4/4) AAS
そして車両設計に遊び心が全く無い
設備のほとんどが事務的で画一的で何度も乗ると飽き飽きする
USJ向けの名阪ISLは良かったと思う
サロンに乗って大阪まで行くのは悪くなかったが
今はソフトもハードも事務的で消極的で夢も希望も無い
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