[過去ﾛｸﾞ] 【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】 (1002ﾚｽ)
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657: 2020/02/17(月)21:14 ID:0(419/585) AAS
>>656
なんで引退になるのか分からん。
658: 2020/02/17(月)21:34 ID:0(420/585) AAS
300km/h以上の運転が前提になったら、
300km/h出せない車両が混在するのは支障になるからか
659: 2020/02/17(月)21:42 ID:0(421/585) AAS
ならないよ。
東北新幹線は本数が多くない。
宇都宮・郡山・福島・白石蔵王停車で
かつ福島も長時間停車の３００キロ運転より
大宮ー仙台ノンストップの２７５キロの方が速い。
そもそもＥ７系が利府に来るわけだから
もっと速度が低い２６０キロが残る。
660: 2020/02/17(月)23:13 ID:0(422/585) AAS
>>656
現美は上越、とれいゆは在来区間のみだから、東北新幹線本線の高速化とは関係ない。
East-iについては、営業車がN700に統一後も東海道でドクターイエローが残ることを考えると、速度性能を理由する引退はありえない。
661(5): 2020/02/18(火)12:40 ID:0(423/585) AAS
JR仙台支社は、間もなく定期運用を終了する狭軌型719系の全廃（「のってたのしい列車」改造のフルーティアを除く）が一段落後、
標準軌である山形線専用のＥ721系（719系標準軌の全車を置き換える目的）の開発を進めている模様。
662(1): 2020/02/18(火)12:42 ID:0(424/585) AAS
>>661
なお、山形線専用701系標準軌については置き換え完了後前後にて秋田（田沢湖線専用）へ転属させることを検討している。
663: 2020/02/18(火)13:04 ID:0(425/585) AAS
>>661
支社が開発するなんてすごい
>>662
つまり山形線からは701系の分純減ですね。
転属の際は仮台車や道路で運ぶのではなく東北新幹線を通っていただくよう切にお祈り申し上げます。
664: 2020/02/18(火)16:54 ID:d(30/40) AAS
>>648
山形新幹線つばさ・23年春新型車両に
日本テレビ（NNNニュース） 2020/02/17 20:14
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news24.jp
JR東日本などによると山形新幹線つばさの現在の車両「E3系」は1997年にデビューし、最高時速は275キロに達する。
老朽化に伴い、新たに導入が検討されている車両は、最高時速が320キロの秋田新幹線の車両をベースにしたもので、300キロ前後までのスピードアップを図る見通し。
2023年の春をめどに導入が検討されている。
また、東北新幹線と山形新幹線が連結・切り離しを行う福島駅の線路の構造を変える工事も進められる計画。福島駅は在来線と新幹線をつなぐ連絡線、いわゆる「アプローチ線」が東北新幹線の「下り」のホームしか現状、無い。
例えば上りの「つばさ」と東北新幹線「やまびこ」が連結する場合は「やまびこ」が一旦、下り線を渡って入線。
連結後に再び、下り線を渡って上り線に合流しなければならない。
省3
665(1): 2020/02/18(火)18:54 ID:0(426/585) AAS
奥羽新幹線の芽は完全に無くなったと見ていいな。
666: 2020/02/18(火)18:56 ID:a(52/133) AAS
>>661
Ｅ721系は在来線の高さに合わせて車高下げた車両を
新幹線ホームの高さにかさ上げした山形線に入れたらホームに上がるステップがいる
E723とかE725みたいに変えるのでは
667: 2020/02/18(火)19:57 ID:0(427/585) AAS
>>665
あると思っていたお前の方が不思議だが。
668: 2020/02/19(水)10:14 ID:0(428/585) AAS
>>661
Newsだね
車両としては未だ未だ持つが、ACモータ化の方向だもんね
669: 2020/02/19(水)10:33 ID:d(31/40) AAS
>>661
山形線用E721はフルカラーLEDにしてほしい
670: 2020/02/19(水)11:11 ID:0(429/585) AAS
すぐフェイクとわかるような文章にレスする奴が多すぎる
総走行距離が伸びてる211系よりさほど走ってない719系が先に消えるなんてことはないよ
0番台が廃車になってるのは台車が廃車発生品だから
まだ10年はイケる
次は状態のいい701系を標準軌台車に交換してステップ埋めて流用でしょ
で不足する狭軌は低床車を新造と
671(1): 2020/02/19(水)11:55 ID:0(430/585) AAS
そんな面倒な事はしませんよ
フェイクの証明は出来るの?
台車の使い廻しなんて幾らでもあって50年物なんてのも世の中にはあるので理由には当たらないでしょう
制御装置の部品の入手性の問題か直流電動機廃絶の動きによるでしょう
阿武隈の車両の問題は整備するJRから見下り半をつけられたのもそんな理由 中身は719系だからね
672: 2020/02/19(水)15:43 ID:0(431/585) AAS
0.5M ＋ 0.5M になるのだろうか
673: 2020/02/19(水)18:10 ID:0(432/585) AAS
かも?
674(3): 2020/02/21(金)06:56 ID:0(433/585) AAS
秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
バスへのICカード導入見込みがない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない！
675: 2020/02/21(金)08:32 ID:r(96/147) AAS
>>674
東北板 外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
バス・バス路線板(NGﾜｯﾁｮｲ 7f91-lQWV・ff91-lQWV)
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
鉄道路線・車両板(NGﾜｯﾁｮｲ 7f4c-lQWV)
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
鉄道総合板(ﾜｯﾁｮｲ 7f4c-lQWV) 外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
676: 2020/02/21(金)10:22 ID:0(434/585) AAS
>>671
阿武隈8100は713系ベースであって719系とは全く異なるぞ
電磁直通ブレーキなうえに回生無いし
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