[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道266号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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877: 2018/11/04(日)21:21 ID:+CT/wF97(1) AAS
>>875
上等料金制度はDXで不評だったのに
それ以下のサービスで復活させるのか。。。
878(1): 2018/11/04(日)21:25 ID:dMSWD4CK(1) AAS
鹿児島直通のN700みたいに、1両の半分を仕切るとか。
1両すべては過剰かな。
879: 2018/11/04(日)21:47 ID:RfhR/Nom(1) AAS
DXは列車丸ごとじゃなかったっけ？
それでローカル線の数少ないスジ埋めたら苦情出るよ
880(1): 2018/11/04(日)21:48 ID:BP359Iqy(1) AAS
>>875
ドリンク飲み放題はNEXでやって失敗した。
普通車から乗り込んできて持ち去られる。
名古屋駅のμスカイホームができたら
２０００系を３編成程度６両にして6+4で10両やってほしい。
岐阜→名古屋まで６両できて、引上線から後ろに４両増結。神宮前は後ろ２両締め切り。
名古屋や金山から乗って神宮前で降りることはまずないから問題ない。
６両編成は４両では不足気味な運用でそのまま使う。
現状では増発で輸送力向上はできない。
881: 2018/11/04(日)22:00 ID:vuQkuf0M(2/2) AAS
>>878
1.5両で2両目の半室を特別車でもう半室を一般車
882(1): 2018/11/04(日)22:14 ID:WWkbbblY(2/2) AAS
>>880
セントレアって10両入れるの？
883(1): 2018/11/04(日)22:26 ID:ZLBUbT96(1) AAS
パノラマ一番前はスーパーグリーン料金にすべき
884(2): 2018/11/04(日)22:30 ID:Y8gPsfdR(2/2) AAS
名鉄だからレッド車にしようよ
885: 【B:79 W:75 H:97 (A cup)】 2018/11/04(日)23:20 ID:6aOfbvLu(1) AAS
>>854
KQもKOもオバQも京成も
直通先で種別がかわるのはざらにある
886(1): 2018/11/04(日)23:31 ID:nNhbc550(1) AAS
>>883
たしかに2倍くらいにしてもいいね
ちなみに俺は5B好き
887: 2018/11/05(月)00:22 ID:xIRtJn78(1/2) AAS
岐阜鵜沼で必ず洗顔してくれるならいいよ
888: 2018/11/05(月)00:49 ID:hJvBtljT(1/3) AAS
>>865
京王「呼んだ？」
889: 2018/11/05(月)00:59 ID:o48PAp3F(1) AAS
>>874
禿同。
快特、6両の一宮行きすかすか急行きてからほぼ同じ位置のホームに座れない4両の新可児行き、ライバル不在の犬山線利用者を舐めてる。
890: 2018/11/05(月)01:09 ID:2hDZTS7C(1/3) AAS
>>882
中部空港はホーム有効長が185.5m
2000系は先頭車両が18900mm・中間車が19000mm
単純に4+6と考えると189600mm＝189.6mで余裕で超えるので、
入線できるのは9両が現状では限界
分岐器の位置が一杯一杯なので今あるホームを単純に伸ばすのも難しい
シーサスクロスが12番分岐器で60mほどの長さがあるから
単純に考えればこれを10番に変えればホームを10m伸ばせるが乗り心地がクッソ悪化するうえ入線速度も落ちる
いっそミュースカイ用の片渡り線の位置にシーサスを移動すれば最大12両ホームも夢ではないが
そうすると交差支障が避けられないというジレンマ
省1
891: 2018/11/05(月)01:12 ID:2hDZTS7C(2/3) AAS
構造が違うってのは駅建造物の話ね
892: 2018/11/05(月)02:15 ID:cfBob0I+(1/3) AAS
ミュースカイって新鵜沼から犬山発着にしたほうがいいんじゃね。
893: 2018/11/05(月)02:55 ID:D3cOIf7y(1) AAS
提案なのかそれ
バカ中学生っぽいぞ
894: 2018/11/05(月)04:03 AAS
>>696
逆に豊橋快特を名古屋止めにすれば良い
その代わり河和特急を犬山へ
895: 2018/11/05(月)06:08 ID:JQDv0b6G(1) AAS
ホームが狭い駅が多いなぁ
新安城は橋上駅化したら階段脇が狭くなりそうだ。
ホームドアなんて全く考えてないだろうな
896(1): 2018/11/05(月)06:47 ID:xIRtJn78(2/2) AAS
狭いし暗くてケチくさい駅ばっかりだな
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