[過去ﾛｸﾞ] 四国新幹線 48 (1002ﾚｽ)
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53(3): 2018/12/04(火)07:57 0 AAS
>>52
地図をよく見てみろ、時速５００ｋｍ以上のリニアが北に大廻の山陰なんか通るか
54: 2018/12/04(火)08:18 K AAS
新大阪リニアができるだけでも
四国にとってはメリット大だろ
高速バスで新大阪にいくから
55(3): 2018/12/04(火)08:35 0 AAS
>>53
それをいうなら四国もない
建設費も運用にも金がかかるリニアは
日本では東名阪しか無理
それ以外はLCCも含めた空路
56(1): 2018/12/04(火)08:53 M AAS
>>53
名古屋から奈良付近経由して新大阪に進入する方向を見れば山陰廻りの方が適切で四国方面に南下するルートの方が無理がある。
また、海峡部となるのは関門海峡のみ、山陰ルート上に土地買収で支障となる地域も無い。
途中停車駅も鳥取と松江(もしかしたら山口市と政令指定都市の北九州市も？)のみで行ける。
57: 2018/12/04(火)09:15 0 AAS
>>51
まず徳島〜高松〜松山を作ればいいんじゃないか。
そこで需要が多ければ本州につなげばいい。
58: 2018/12/04(火)18:43 0 AAS
死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。
クソニート共、働いて納税しろ。
59: 2018/12/05(水)01:09 0 AAS
>>55
>>56
山陽リニア１択
山陽新幹線は貨物新幹線に
60(1): 2018/12/05(水)05:55 0 AAS
リニアは品川ー新大阪でおわり
新幹線は今の整備新幹線でおわり
61: 2018/12/05(水)07:29 K AAS
>>60
リニアは新大阪でも じゅうぶん恩恵がある
高速バスで渡ればよいだけだから
62(1): 2018/12/05(水)07:35 K AAS
房総半島新幹線はほしい
というか新幹線なみの快速でいいけど
63: 2018/12/05(水)09:46 M AAS
>>62
特急も短縮されちゃったね
64(1): 2018/12/05(水)13:02 0 AAS
阪神高速は渋滞まみれだから高速バスを使いたくないんだよ狭いし基本隣いるし
仕方ないから乗ってるけど
大阪万博決定でさらに渋滞が加速するだろうな
65(1): 2018/12/05(水)17:56 0 AAS
高速バスの隣に人がいるくらいで嫌がってるようじゃ、新幹線の自由席なんて乗れんよ。
満員の上に荷物も圧迫してくるし、やかましい。
66(2): 2018/12/05(水)19:13 0 AAS
四国新幹線、終点が松山、徳島、高知のもん三本も作ったって赤じゃこんなもん
BC1.03とかこういうギリ過ぎる数字は、帳尻合わせの典型的なもの
四国にどーーしても新幹線いるってならリニアで1時間1本で我慢してって話よ
博多ー大分ー松山ー四国中央ー高松の山側ー鳴門ー新大阪 で途中駅全部一時間1本
リニアは山陽新幹線に沿ってって言うけど、どっちにしろ一時間に一本しか止まらないもんは田舎に通せばいい
リニアで広島なんか止まらんからなどうせ！のぞみが静岡市・浜松市という県庁所在地止まらんのと全く一緒
まだ、尻切れ新幹線より博多ー大阪リニアの方がマシ
67: 2018/12/05(水)19:25 0 AAS
>>66
県庁所在地 ×
政令指定都市 ○
品川ー新大阪リニアだって相模原駅は政令市やけど一時間に一本しか止まらん
四国経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
68: 2018/12/05(水)20:03 0 AAS
>>65
まだ鉄道の座席のほうがゆとりがある。バスの座席は狭い。
69: 2018/12/05(水)20:05 0 AAS
＞四国経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
山陽経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
70: 2018/12/05(水)21:27 0 AAS
四国の人口なら1日１本
71: 2018/12/05(水)21:46 0 AAS
死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。
クソニート共、死に物狂いで働いて納税しろ。
72: 2018/12/05(水)22:46 0 AAS
>>66
何をしれっと愛媛に２つも駅こしらえてるの？
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