[過去ﾛｸﾞ] 四国新幹線 48 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
64(1): 2018/12/05(水)13:02 0 AAS
阪神高速は渋滞まみれだから高速バスを使いたくないんだよ狭いし基本隣いるし
仕方ないから乗ってるけど
大阪万博決定でさらに渋滞が加速するだろうな
65(1): 2018/12/05(水)17:56 0 AAS
高速バスの隣に人がいるくらいで嫌がってるようじゃ、新幹線の自由席なんて乗れんよ。
満員の上に荷物も圧迫してくるし、やかましい。
66(2): 2018/12/05(水)19:13 0 AAS
四国新幹線、終点が松山、徳島、高知のもん三本も作ったって赤じゃこんなもん
BC1.03とかこういうギリ過ぎる数字は、帳尻合わせの典型的なもの
四国にどーーしても新幹線いるってならリニアで1時間1本で我慢してって話よ
博多ー大分ー松山ー四国中央ー高松の山側ー鳴門ー新大阪 で途中駅全部一時間1本
リニアは山陽新幹線に沿ってって言うけど、どっちにしろ一時間に一本しか止まらないもんは田舎に通せばいい
リニアで広島なんか止まらんからなどうせ！のぞみが静岡市・浜松市という県庁所在地止まらんのと全く一緒
まだ、尻切れ新幹線より博多ー大阪リニアの方がマシ
67: 2018/12/05(水)19:25 0 AAS
>>66
県庁所在地 ×
政令指定都市 ○
品川ー新大阪リニアだって相模原駅は政令市やけど一時間に一本しか止まらん
四国経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
68: 2018/12/05(水)20:03 0 AAS
>>65
まだ鉄道の座席のほうがゆとりがある。バスの座席は狭い。
69: 2018/12/05(水)20:05 0 AAS
＞四国経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
山陽経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
70: 2018/12/05(水)21:27 0 AAS
四国の人口なら1日１本
71: 2018/12/05(水)21:46 0 AAS
死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。
クソニート共、死に物狂いで働いて納税しろ。
72: 2018/12/05(水)22:46 0 AAS
>>66
何をしれっと愛媛に２つも駅こしらえてるの？
73: 2018/12/05(水)23:38 0 AAS
経団連会長、四国新幹線「実現すべき」
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
74(2): 2018/12/06(木)01:21 0 AAS
はよつくってくれ
瀬戸大橋経由でええから
75: 2018/12/06(木)02:05 0 AAS
>>53
鳥取か津山あたりを目指して松江に向かうルートの方が、かなりまっすぐなルートになるとおもうけどな。
四国リニアだと、和歌山からの海峡横断するたびに海底トンネルのアップダウンでスピードが出なさそう。
しかも南海トラフに近く、地震被害も予想されるのにね。
76(1): 2018/12/06(木)05:45 0 AAS
>>64
>阪神高速は渋滞まみれだから高速バスを使いたくないんだよ狭いし基本隣いるし
万博には間に合わなさそうだが、10年以内に大阪湾岸道路西伸部ができるので解決
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kobe.lg.jp
この整備効果を見ると神戸市西区から大阪で30分以上の時短効果なので、高速バスはさらに使い勝手向上
77(2): 2018/12/06(木)06:51 0 AAS
新大阪ー岡山ー広島ー山口ー小倉ー博多の山陽リニアを作って、
山陽新幹線の運行本数を減ってから瀬戸大橋経由で四国新幹線十字ルートの乗入れだな。
これで新大阪まで直通も可能になるし、東海に短編成を認められれば中央リニア全通後の東海道新幹線への直通で
念願の新幹線で東京に行けるようになるよwww
78: 2018/12/06(木)08:48 0 AAS
>>77
１回生まれ変わらないと無理だな
79: 2018/12/06(木)08:50 0 AAS
>>74
宇多津終点。松山、高知、徳島からは新幹線ライナー（快速）な。
80(1): 2018/12/06(木)09:22 a AAS
>>77
たから誰がリニア造るんだよ
誰が金だすんだよ
中央リニアはJR東海が自前で造るから
できるんだよ
国が造るの待ってたら永久にできないんだよ
81: 2018/12/06(木)11:05 K AAS
>>76
高速道路は順調だね
82(2): 2018/12/06(木)12:40 M AAS
ヒント
四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。
83(2): 2018/12/06(木)17:28 0 AAS
>>82
結局自分達主導で進めるという話は
出てこないのね
国なんかあてにしてたら何時までたっても
出来るわけないのに
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 919 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s