[過去ﾛｸﾞ] 四国新幹線 48 (1002ﾚｽ)
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76(1): 2018/12/06(木)05:45 0 AAS
>>64
>阪神高速は渋滞まみれだから高速バスを使いたくないんだよ狭いし基本隣いるし
万博には間に合わなさそうだが、10年以内に大阪湾岸道路西伸部ができるので解決
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kobe.lg.jp
この整備効果を見ると神戸市西区から大阪で30分以上の時短効果なので、高速バスはさらに使い勝手向上
77(2): 2018/12/06(木)06:51 0 AAS
新大阪ー岡山ー広島ー山口ー小倉ー博多の山陽リニアを作って、
山陽新幹線の運行本数を減ってから瀬戸大橋経由で四国新幹線十字ルートの乗入れだな。
これで新大阪まで直通も可能になるし、東海に短編成を認められれば中央リニア全通後の東海道新幹線への直通で
念願の新幹線で東京に行けるようになるよwww
78: 2018/12/06(木)08:48 0 AAS
>>77
１回生まれ変わらないと無理だな
79: 2018/12/06(木)08:50 0 AAS
>>74
宇多津終点。松山、高知、徳島からは新幹線ライナー（快速）な。
80(1): 2018/12/06(木)09:22 a AAS
>>77
たから誰がリニア造るんだよ
誰が金だすんだよ
中央リニアはJR東海が自前で造るから
できるんだよ
国が造るの待ってたら永久にできないんだよ
81: 2018/12/06(木)11:05 K AAS
>>76
高速道路は順調だね
82(2): 2018/12/06(木)12:40 M AAS
ヒント
四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。
83(2): 2018/12/06(木)17:28 0 AAS
>>82
結局自分達主導で進めるという話は
出てこないのね
国なんかあてにしてたら何時までたっても
出来るわけないのに
84: 2018/12/06(木)19:58 0 AAS
建設の拠り所としているB/C値が1以上なんだから四国の自治体主導で建設したら良いのにね。
(まぁ、盛った数字と理解しているから四国の自治体は自ら進んで建設しないのでしょうが)
85: 2018/12/06(木)21:42 0 AAS
どこを走るか決まってない新幹線に金の出しようがない。
86: 2018/12/06(木)22:41 0 AAS
>>74
瀬戸大橋ルートだと岡山に接続できるからね。
どのみち速達タイプと各停タイプの両方が設定される。
普通車指定席はサルーンシートで、一部号車に喫煙室を設置。
どのみちサイレンスカーは設定しないんだろうね・・・・・・・・・・・・・・・・・・
87: 2018/12/07(金)00:57 0 AAS
>>83
現在建設中、建設済の整備新幹線も実のところ国でしょ。
四国の他に新幹線建設計画ある所も国頼み。
88(1): 2018/12/07(金)02:22 0 AAS
>>83
中央新幹線・秋田新幹線・山形新幹線
89: 2018/12/07(金)07:54 0 AAS
>>88
前例もある、新幹線を前提に造られた
瀬戸大橋もある
なのに四国主導で造る機運が高まらない
の地元に切実な必要性がないから
90: 2018/12/07(金)11:05 0 AAS
新幹線が開通して、一番儲かったのが高速バス会社という富山のような事例もある。
金沢〜富山が新幹線で価格爆上げ（サンダーバードは廃止）。第三セクターは激遅。高速バスがウハウハ。
91: 2018/12/07(金)11:30 0 AAS
3セク側も敦賀開業まではね 能登かがり火の能登鉄道所有とか
ワイドビューひだの85系気動車をハイブリッド置換した後に間合い運用とか
irいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道もまだ試行錯誤
92: 2018/12/07(金)12:45 0 AAS
松山新幹線の新駅名は、松山ゲートウェイで頼まい
93: 2018/12/07(金)12:48 M AAS
ヒント
高松ゲートウェイ
94(1): 2018/12/07(金)14:40 0 AAS
>>80
中央新幹線と違い国が造ることになる
東海道新幹線と山陽新幹線は東北新幹線より規格が低く修理だけでなく新たに造り直す必要がある
山陽新幹線を造り直すならリニアを造るべき
山陽新幹線は速度を落として貨物新幹線を走らせることで残せる
東海道新幹線はJR東海が自前で東北新幹線と同じ規格で造り直すことも可能
95: 2018/12/07(金)14:43 0 AAS
>>82
経団連は国が滅ぶより自分達の利益しか考えてない国賊
国が却下
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