[過去ﾛｸﾞ] 四国新幹線 48 (1002ﾚｽ)
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86: 2018/12/06(木)22:41:11.91 0 AAS
>>74
瀬戸大橋ルートだと岡山に接続できるからね。
どのみち速達タイプと各停タイプの両方が設定される。
普通車指定席はサルーンシートで、一部号車に喫煙室を設置。
どのみちサイレンスカーは設定しないんだろうね・・・・・・・・・・・・・・・・・・
202(1): 2018/12/17(月)01:09:55.91 0 AAS
>>200
日本全国過疎地になるよ。時間差はあるけどね。
356(2): 2018/12/24(月)20:44:12.91 K AAS
>>354
関西都市圏が広がるのにメリットが無いって言うもんかぁw
465(1): 2018/12/26(水)04:43:38.91 0 AAS
>>438
>お前さあ、なんで域内交通の地下鉄と広域交通の新幹線を並べて語る訳？
両方とも自治体がある程度建設にカネを出すわけだから、二重投資は避けたいだろ
新大阪-舞洲の新幹線ルートだと、梅田も難波も無関係、しかもあとたった6年しかないのに無理だろう
508(1): 2018/12/28(金)10:51:57.91 0 AAS
>>492
>それはそれは。 ではJR西からの言質を取るのが次のステップですな。
ほれよ、>>506 で出ているJR西OB,JR四国顧問の梅原氏が新大阪発の四国新幹線に言及してる
「四国新幹線は地方創生の切り札 ＪＲ四顧問梅原利之氏 新大阪-岡山-宇多津・四国中央で分離 ルート 」
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
分離連結方式なら、山陽新幹線への負荷を最小にできるだろうし現実的なんじゃないの
各地域から新大阪行き速達、岡山行き各停を毎時一本程度、それ以上の需要があるとは思えない
539(1): 2018/12/31(月)12:43:16.91 0 AAS
>岡山・金比羅新幹線と銘を打つことを前提にすれば、岡山も協力的になるでしょ。
四国板の和三盆を外人に食べさせたいから四国に新幹線を引けって書いてたアホよりアホだな。
598: 2019/01/03(木)07:09:51.91 0 AAS
整備新幹線が終わるのに
最低30年は必要
話はそのあと
727(2): 2019/01/07(月)23:11:27.91 0 AAS
>>694
>だから気付いても
>それを実現する政治家がいないと
>形にならないんだよ
細々とした政界事情を語りたいんだろうけど、
そんなの本筋じゃない。
財源、財源って五月蝿いけど、
現実に整備新幹線もどんどん前倒し開業が決まっている。
これからの基本計画が30年なんの動きも無いとか、
財源の手当てがつかないとか、幾ら言い立てようが
省2
767(1): 2019/01/14(月)23:28:43.91 0 AAS
引用返信くんとか、ヒントくんとか、レスの流れをぶったぎって自分の主張だけ書くからな
いくら匿名掲示板でも、場の空気、流れを読めよとは思う
890(1): 2019/01/20(日)10:55:17.91 0 AAS
四国のように在来線がガラガラでは新幹線になるよりバス路線に移行だな
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