[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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400(1): 2019/01/30(水)18:40 ID:W5glWAqX(1/2) AAS
>>399
110?対応改造車がなかったかな？
401(1): 2019/01/30(水)18:56 ID:fS4R4ebr(1/2) AAS
>>400
113の話。それも福知山線運用はなかったはず。
103では110km/h対応車は存在しない。
402: 2019/01/30(水)19:06 ID:W5glWAqX(2/2) AAS
>>401
あれ？110?で爆走する205系とタメ張ってた記憶があったんだが気のせいか
403(1): 2019/01/30(水)19:24 ID:fS4R4ebr(2/2) AAS
205系も最高時速100km/h
両者とも、爆音と揺れでそれ以上の体感速度ではあったがｗ
404: 2019/01/30(水)20:14 ID:VqRLh8sS(1) AAS
同じ区間を120km/hで走る場合は音的にE217とE231だと余裕さが違う
405(1): 2019/01/30(水)20:41 ID:NvEgDuIi(2/2) AAS
>>403
関西だと他に最高速度出してた区間はどこですか？
406: 2019/01/31(木)23:31 ID:dO1/bVVy(1) AAS
>>405
本線緩行は多数
407(1): 2019/02/01(金)18:00 ID:XnX1ZURv(1) AAS
常磐線に投入時に他線と比べて運転速度が速いからサハ、クハはディスクブレーキ付にしたんだろうけど
その後増発などで他線からの初期型クハやサハの転入車は通常ブレーキでも問題なかったの
408: 2019/02/01(金)18:03 ID:tWD5ZgnX(1) AAS
安治川口〜桜島 1993年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
409: 2019/02/01(金)23:19 ID:94JJ8oJS(1) AAS
>>398
廃車後入換機械に転用されたクモハ102-1201はクモハ103-11と組成されてました
410(1): 2019/02/03(日)15:01 ID:0L3N5hAT(1) AAS
>>407
あれはフラット対策みたいだな
レジン制輪子ならば高速からでも十分利くが踏面をつるつるにしてしまうので滑走が多い
JR北海道は雪で滑走しやすいとかでディスクブレーキを毛嫌いする傾向が強い
私鉄では120キロ出す京急とか以外では採用例が少ないが東急旧7000系や相鉄の古い車両の外側ディスクブレーキは120キロ出すわけじゃないのに幾ら何でもオーバースペックな気もする
411: 2019/02/03(日)16:33 ID:CgVKMMco(1) AAS
ディスクブレーキの利点は放熱が早く耐フェード性が高いこと
特別効きが良いという訳でない
開放型の場合ディスクとキャリパーの間に雪が詰まって効かなくなることがある
412: 2019/02/08(金)19:16 ID:A6AWei6y(1) AAS
972 名無し野電車区 2019/02/08(金) 07:13:43.40 ID:vIBCN3PQ
奈良線から105系が撤退したのは1994年
971 名無し野電車区 2019/02/08(金) 06:47:59.11 ID:vIBCN3PQ
105系が入ったのは和歌山線全線が電化された1984年から
413: 2019/02/10(日)11:18 ID:P5WPY0EU(1) AAS
>>410
トンネルだと、レジンの焦げた匂いが発散せずにこもるから臭いよね。
103系の話ではないが、りんかい線の駅で結構臭う。
北海道では踏面をわざと荒らすために、鋳鉄製制輪子を使うと聞いたことがある。
414: 2019/02/10(日)12:37 ID:eDC8zn+E(1) AAS
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○★▼■★▽◎○☆■◆◎□☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○□◎△★▽■△□○◆◎★☆
415: 2019/02/10(日)12:40 ID:5Ye6SzZ3(1) AAS
>レジンの焦げた匂い
あの香りがたまらないﾊｧﾊｧ
416(1): 2019/02/10(日)12:49 ID:+jpwFHMF(1) AAS
何だか過去の車両の思い出スレみたいだけど
関西では未だ現役なんだよね
417: 2019/02/10(日)15:18 ID:uYII/vMP(1/2) AAS
>>416
このスレタイにしてから東日本の懐古厨のすみかになっちゃって
現役103系の話題がなくなっちゃったな
奈良線の103系引退はいつなんだとか
播但線の103系不調はどうなったとか現役の話題だってあるんだが
まあ路線スレの方でやってるけど
418: 2019/02/10(日)17:42 ID:4r+NohYX(1) AAS
現役だとポンコツ汚物でしかないから
それはそれで語る事なんか無いだろ
419(1): 2019/02/10(日)18:04 ID:jRLNyuCm(1) AAS
現役って言ったって、もう旧型国電が鶴見線のクモハ12と本山支線のクモハ42だけになった頃と同じぐらいのレベルだからね。
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