[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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600(1): 2019/03/21(木)17:31 ID:2ce76pIE(1) AAS
>>595
舞鶴線電化用の115系と213系の運転台取付改造車も高運転台
>>596
あれだけ潰れたのによく助かったな
601: 2019/03/21(木)18:30 ID:ww2V+NwS(1) AAS
糞西日本って中国を笑えない事故ばっかだなｗ
602: 2019/03/21(木)18:49 ID:yQ/eVjxX(1) AAS
>>600
キハ58系だったからね
高運転台尚且つ前後スペース大だったのが幸いしたのか
603: 2019/03/21(木)21:26 ID:xFaz+RH2(3/3) AAS
信楽の運転士ももとは同じ国鉄出身？
604(2): 2019/03/22(金)12:42 ID:zyqJMwCe(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
605: 2019/03/22(金)13:06 ID:pxtPRSZ0(1) AAS
>>604
クハ103-810は1999年に引退し、廃車直前うんこ色（ぶどう色2号）に塗り替えられている。野獣先輩のビデオ出演は1999年から……あっ（察し）
606(1): 2019/03/22(金)16:27 ID:U9w+2Hdn(1/2) AAS
>>604グロ画像注意
607(1): 2019/03/22(金)21:24 ID:zyqJMwCe(2/2) AAS
>>606
グロ解除
608: 2019/03/22(金)21:36 ID:U9w+2Hdn(2/2) AAS
>>607
グロ解除阻止
609(1): 2019/03/23(土)08:21 ID:eQIFOouz(1) AAS
クハ103の低運、高運って
運転士達から低運の方が運転しやすいとかあるの
610: 2019/03/23(土)10:02 ID:xKHseEPo(1/2) AAS
特急や新快速みたいに高速運転するなら運転代高い方が断然運転しやすいが
611: 2019/03/23(土)11:55 ID:8vjjl+bw(1) AAS
>>609
本線を走るときは遠くを見てるので高運転台が良くて、構内運転は
近くを見てるので低運がいいみたいだよ。
連結するときなんか低運のほうがいいよね。
612: 2019/03/23(土)12:16 ID:ga9Ssiaw(1) AAS
列車によって低運や高運が入り交じるのは運転士とってはどうなんだろうね。103系より485系の方が影響大きいだろうけど 。
613: 2019/03/23(土)12:21 ID:krzpXcT5(1) AAS
低運転台は東では前面強化工事してるが西ではやってないな
ATC車は元々鋼板が分厚く不要
614(2): 2019/03/23(土)12:38 ID:ly3CBdf/(1/4) AAS
103−1000改105は踏切ダンプ衝突はやってるけど
その他103は今の所そんな事故は無いのかな
だから前面強化は不要とはならないはずだがな
615: 2019/03/23(土)12:54 ID:dQjTVzWA(1) AAS
>>614
主要線区を走る103系は高運化してたよ
ナラの103系も一部高運化してたけどぜんぶモリとヒネにもっていっちゃった
そしてモリとヒネから廃車したから低運が残った。それだけ
もう廃車するのに改造したら勿体ないでしょ
616: 2019/03/23(土)13:55 ID:ly3CBdf/(2/4) AAS
最期まで事故なく全うしてくれれば言うことなし
617: 2019/03/23(土)16:02 ID:kjE6NaHh(1) AAS
京阪神緩行線でも、一時期、宮原区から明石区に転属した福知山線の高運のクハ１０３がスカイブルーに塗り替えられて
使用されていたことがあった。
この高運転台クハ１０３は､のちに日根野区か奈良区へ転属したようだが。
618: 2019/03/23(土)17:56 ID:xKHseEPo(2/2) AAS
１０３系は京都鉄道博物館を飾るにふさわしい車両だ
みんなどれだけ利用したかわからない
619: 2019/03/23(土)19:37 ID:PgcFvajM(1) AAS
>>614
30年くらい前に福知山線でDQNトラックとぶつかって廃車になってる
高運転台だったが死者出てた気がする
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