[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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782(1): 2019/04/13(土)11:33 ID:63PRxKR3(1) AAS
本筋から逸れるが、この車輌融通が呼び水となって南海の泉北高速系列化と言う一石二鳥を結実させたな
783(1): 2019/04/13(土)11:56 ID:UGs2oXZW(2/3) AAS
>>780>>781
西日本では福知山線の事故があるまで103系の取り替えを、順次進めていくよって方針だけで体質改善車はまだまだ使うつもりだったし、そこまで焦ってなかった。
それよりは乗客の単価が高い近郊型電車の取り替えの方が熱心だったね。103系はよっぽど傷んだもの以外、後回しだったんだよ。
321系の設計を始める前に、東日本でE231系500番台の量産で205系が結構余るかもってなり、西日本が接触したけど、東日本が自分のところで使い切るって話をまとめてしまったし。
このときみこんでいた205系はまだそこまで傷んでなかった。
事故の後に東日本から103系を譲り受けたときも西日本対応の整備に時間をかけてたくらいで、傷んで廃車になった201系や205系をもらっても、西日本で使うには体質改善工事並みの手間がかかるんだよ。
201系を使えない線区もあるしね。手間が省エネ効果を上回ってしまう。
784: 2019/04/13(土)12:05 ID:NmHwEkv/(1/2) AAS
>>780-782
東急9000ｶﾞｲｼﾞは自分で立てたクソスレでやれ
785(1): 2019/04/13(土)13:13 ID:IRCSY540(2/2) AAS
>>783
東から103系をもらって使って見て、201や205をもらうのあきらめたのかも知れないね
首都圏で酷使されてる車両じゃ使うに使えないもんね
786: 2019/04/13(土)13:21 ID:UGs2oXZW(3/3) AAS
それ以前に、321系の開発前に205系を譲り受ける話がなくなった段階で、在来線電車に関して西日本はJRグループから老朽取り替えのために車両を譲り受けるって選択肢を完全に捨てたんだよ。
新幹線だけはそのあとも東海との関係で、100系や700系の他に、実現しなかったが300系まで譲り受ける段取りをしたけども。
787(1): 2019/04/13(土)14:42 ID:A6rDs1CB(1) AAS
>>776
東が譲渡してたら環状線オール新車がさらに遅くなってたな
788: 2019/04/13(土)14:45 ID:1GI40x8A(1) AAS
>>785
あの時車体は新製時から201系並に腐食対策してあった最終型をあげればよかったんじゃね
中間しかなかったけど
東日本は最終型を車齢18年で廃車しちゃったから、まだ使えるじゃんって思った
789: 2019/04/13(土)15:43 ID:Aiyx7NVl(4/4) AAS
>>751 >>753
小田急も9000登場後に5000を増備してたし、京王も7000登場後に6000を増備してた
要するに当時は新形式が出ても既存形式増備は珍しくない事例
790: 2019/04/13(土)16:13 ID:NmHwEkv/(2/2) AAS
>>787
遅くなってねーよ
予定通り323が入って、やっぱ東から201なんて買うんじゃなかったとなるだけ
791: 2019/04/13(土)18:40 ID:Q3zSV6eF(1) AAS
>>776
間違いなくって言うけどさ…むしろその可能性ゼロだよ！
201系って使える線区が限られてて、国鉄の頃はモータやサイリスタがオーバーヒートするので山手線や環状線でも使えないって判断されてた。
電機子チョッパ制御だから、本来だとほぼそのまま地下鉄直通にも使えるところが、203系みたいに回路を変更しなきゃ使えなかったくらいで。
792(2): 2019/04/14(日)00:52 ID:ypkVnqve(1) AAS
ただE38が西へ譲渡された時に
京都駅辺りで写真を撮っていたファンが
JR西の作業服を着ていた人に
「そんなガツガツ撮らんでも、また来るで」と言われた、
というカキコがあった記憶がある
カキコの内容の真偽はともかく
貰えるならもうちょっと貰っとけ、という算段はあったのかも知れん
実際に吹田に取り込んでバラしてみたら
思ったより劣化は酷いわ東仕様のATS-Pは総入れ替えになるわで
こりゃダメだわ、となって結局譲渡は1本だけになったのかな、という気はするが
省3
793(1): 2019/04/14(日)01:09 AAS
束は車両使いが荒いから劣化がひどくて当然
794(1): 2019/04/14(日)01:42 ID:sVpARPji(1) AAS
阪国人くっさｗ
795: 2019/04/14(日)03:29 AAS
>>794
見栄を張ってる三重人
796: 2019/04/14(日)04:57 ID:BANcXszH(1) AAS
203系は最初の編成だけ、部品レベルでは互換性があるものの、回路構成は異なっていた。
201系で言えば、軽装車より前の落成で、路線カラーの車両番号がオシャレだった。
797(2): 2019/04/14(日)09:26 ID:IQX1MBi3(1/8) AAS
スレチだが、阪神は震災で計画が狂い新車導入がままならなくなった時に京急から旧1000を買う計画があったが、何らかの事情で中止になったらしい
その中止になった京急車購入計画の代わりに急遽登場したのが阪神9000
このような経緯があるから、今後は関西が関東の中古を買うことはまず無いんだろうな
798: 2019/04/14(日)09:29 ID:IQX1MBi3(2/8) AAS
>>797訂正
新車導入がままならなくなったというより事故廃車になった赤胴車の代替だったスマン
799(2): 2019/04/14(日)09:31 ID:R8lfyX8K(1) AAS
阪神は寸法が合わなかったと聞いたが。
今なら20m4扉車をどこかから購入するかもね。
800(1): 2019/04/14(日)09:39 ID:1rsRx7Wm(1) AAS
阪神はいい新車を廃車になるまで使い倒す方針をやめて中古を買うことに転換したのか？
801(1): 2019/04/14(日)10:36 ID:IcCR36tA(1) AAS
>>793
使い方が荒いんじゃなくて、マトモに検査してないんだよ。
本当に壊れないとマトモな検査やらないし……
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