[過去ログ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002レス)
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645: 2019/03/28(木)10:13 ID:hS/q6QXA(1/2) AAS
高運車はブレーキに癖があって乗りづらい
646
(1): 2019/03/28(木)10:14 ID:hS/q6QXA(2/2) AAS
ちなみに高運と低運では体感10キロくらい違う
647
(1): 2019/03/28(木)10:43 ID:fQZaP4bj(1/2) AAS
>>646
阪和線では高運転台クハ103が先頭の編成と低運転台クハ103先頭の編成とでは、
モーターの音が違っていて、高運転台クハ103の編成は走行中のモーターの音が、
ヒューン、ヒューンと風を切るような低い音になっていたな
648: 2019/03/28(木)12:23 ID:qmrccBsv(1) AAS
>>647
それって、運転台関係なく、高運車編成のモハがMT55Aだっただけじゃん。
649
(1): 2019/03/28(木)14:09 ID:fQZaP4bj(2/2) AAS
国鉄時代、片町線や関西線では京阪神緩行線から転属してきたスカイブルーの103系が
走っていたことがあったが、大阪環状線だけはなぜか混色編成や異色編成の103系が運用されたことはなかった。
民営化後は大阪環状線で大和路線からの乗り入れの奈良電車区のウグイス色103系や日根野区転属予定のスカイブルー103系が見られた。
650: 2019/03/28(木)17:43 ID:tv31wZv6(1) AAS
仙石線の更新車は、低運転台車の方がカーブの先を見通しやすいとの声があったと何かで読んだわ。故に後からやって来た高運転台車が先に引退したと。
単に低運転台車が多数派だったからかも知れませんが。
651
(1): 2019/03/28(木)17:47 ID:jeVAXM8q(1/2) AAS
仙石線と中央西線はクモヤ145の番号から察するに
ほぼ同時期に浦和から転属か

福知山線はクハ103-839だけでなくクモハ112-801も廃車になってる
沿線環境が影響か
652: 2019/03/28(木)18:17 ID:K9GabxMw(1) AAS
>>651
207系にも廃車が出てる
653: 2019/03/28(木)21:26 ID:2fqy5XhR(1) AAS
>>649
国鉄時代の大阪環状線は特別扱いだったとか?

大阪環状線は先頭のボロクハを別にしたら国鉄時代に編成丸ごと転属してきたのはその首都圏ATC化で一緒に来た何本かの非冷房ポンコツ編成や本線緩行から編成ごとやって来たTc111〜T'c108位だったような?
654: 2019/03/28(木)21:46 ID:l5P9PywL(1/2) AAS
103系はマスコンとブレーキの軸が手前側に傾斜してる人間工学的な設計だな
101系は垂直
メーターパネルでも101系と103系を区別可能だがクハ103-2000・2050番台はメーターパネルも交換してた
655
(1): 2019/03/28(木)21:48 ID:l5P9PywL(2/2) AAS
Train Simulator第1号の中央線は車両は201系だが展望映像の視点が異様に高く183系で撮影したのが丸わかりだった
営業列車で撮影したので初期3作品は区間が中途半端だった
656: 2019/03/28(木)22:30 ID:jeVAXM8q(2/2) AAS
忘れてたけど福知山はクハ221-64も清掃車の餌食に
657: 2019/03/28(木)23:27 ID:eNebnYlu(1) AAS
>>655
小田急も千歳船橋〜相模大野とかいう中途半端な区間だったが
658
(1): 2019/03/29(金)18:01 ID:5RrqlPnw(1) AAS
京阪神緩行線は7両、片町線は7両と103系の編成に7両編成が存在していたのは、8両編成では昼間時の輸送量が過剰だったことや、
6両編成ではラッシュ時に対応しにくい、7両編成なら両線の沿線人口からして十分見合う輸送量と判断されたからではないだろうか
659
(1): 2019/03/29(金)20:28 ID:ZNLtsJuT(1) AAS
片町線は民営化直前まで101系や103系6両だったのでは。昭和30年台には京阪神の緩行線普通なんて、大鉄局で最混雑運用の一つだったのが、万博の頃に103系7両で統一してから落ち着いてしまったんだね。

207系1000番台で数年は8両も試されたけど、共通運用の学研都市線が8両まで必要なかったってとこか。
660: 2019/03/29(金)20:29 ID:UE5vZctS(1) AAS
>>659
8両は不正確
昼間は6両で、朝夜は+2両
661
(1): 2019/03/29(金)21:37 ID:xr+81sqF(1) AAS
てか片町線の103系を6→7両編成にする頃の段階でいきなり8両化するには多分サハが足りないと思う
当時本線緩行からの転属だけでは賄いきれず101系からの改造も4両発生したほどだし

もし1985〜1986年頃で片町線8両化するならサハ103-504以降の番号をつけた本当の103系最終増備があったかもね
662: 2019/03/29(金)22:04 ID:sGUXdz9c(1) AAS
モハの電装解除や101系からの編入で済ませたかもよ
663: 2019/03/29(金)22:26 ID:QYV6+d91(1) AAS
逆にまんま201系の外観でいずれ201系化出来る仕様だったりして
664: 2019/03/29(金)22:50 ID:JQo8iqg8(1) AAS
九州の1500番台と共通だったかも。
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