[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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657: 2019/03/28(木)23:27 ID:eNebnYlu(1) AAS
>>655
小田急も千歳船橋〜相模大野とかいう中途半端な区間だったが
658(1): 2019/03/29(金)18:01 ID:5RrqlPnw(1) AAS
京阪神緩行線は７両、片町線は７両と１０３系の編成に７両編成が存在していたのは、８両編成では昼間時の輸送量が過剰だったことや、
６両編成ではラッシュ時に対応しにくい、７両編成なら両線の沿線人口からして十分見合う輸送量と判断されたからではないだろうか
659(1): 2019/03/29(金)20:28 ID:ZNLtsJuT(1) AAS
片町線は民営化直前まで101系や103系6両だったのでは。昭和30年台には京阪神の緩行線普通なんて、大鉄局で最混雑運用の一つだったのが、万博の頃に103系7両で統一してから落ち着いてしまったんだね。
207系1000番台で数年は8両も試されたけど、共通運用の学研都市線が8両まで必要なかったってとこか。
660: 2019/03/29(金)20:29 ID:UE5vZctS(1) AAS
>>659
8両は不正確
昼間は6両で、朝夜は+2両
661(1): 2019/03/29(金)21:37 ID:xr+81sqF(1) AAS
てか片町線の103系を6→7両編成にする頃の段階でいきなり8両化するには多分サハが足りないと思う
当時本線緩行からの転属だけでは賄いきれず101系からの改造も4両発生したほどだし
もし1985〜1986年頃で片町線8両化するならサハ103-504以降の番号をつけた本当の103系最終増備があったかもね
662: 2019/03/29(金)22:04 ID:sGUXdz9c(1) AAS
モハの電装解除や101系からの編入で済ませたかもよ
663: 2019/03/29(金)22:26 ID:QYV6+d91(1) AAS
逆にまんま201系の外観でいずれ201系化出来る仕様だったりして
664: 2019/03/29(金)22:50 ID:JQo8iqg8(1) AAS
九州の1500番台と共通だったかも。
665(2): 2019/03/31(日)12:32 ID:gYNzkrsF(1) AAS
201系量産中に製造された最終のモハの７ユニットは
塗屋根とドア周りの腐食対策、黒スケベゴムくらいで車内はほぼ103系オリジナル仕様だった
それなのに3500番台にされた1ユニット以外の６ユニットは車齢18年くらいの短命だったのは残念だった
666(1): 2019/03/31(日)13:49 ID:Rx/vLSUg(1/2) AAS
>>661
そのときは205系の量産が始まってたから、もう103系と201系の増備はしないって方針だったよ。
667(1): 2019/03/31(日)16:54 ID:Xt1SNaMR(1) AAS
>>665
３５００番代は、東のやつ？西のやつ？
>>666
２０５系の車体でできたサハ１０３なんて出来てたら、面白かったかも。
後に２０５系に編入とか。
サロ１２４、１２５みたいな感じで（あれも、後に２１１系に編入された）。
668: 2019/03/31(日)17:35 ID:Rx/vLSUg(2/2) AAS
>>667
205系は固定編成を意識した車両だったから、103系で何か車両が必要になったときは、205系を編成単位で増備して、捻出した103系でやりくりするのが基本。
669: 2019/03/31(日)18:03 ID:DGIARXz8(1) AAS
東中野で死んだ103と201の代替は205新製だったしね
670(1): 2019/03/31(日)20:13 ID:MaLFD76/(1) AAS
阪和線の103系はヨン・サン・トオで投入された6連4本が新製車で、それ以降は、
山手線、京浜東北線、横浜線などの首都圏からの転入車ばかりで新性能化されて、
次の新型103系の投入は昭和55年の高運転台車6連3本の投入まで持ち越されていたな。
鳳電車区が車両を受け持っていた頃、東神奈川区からの103系の転属車を受け入れるときは、クモハ103は使い勝手が悪いわけでもないのに、
なぜかクモハ103の転入を避けて、両端クハ103の編成を受け入れていた
671(1): 2019/04/01(月)07:43 ID:z+Ceki2K(1) AAS
クモハ１０３がクモハらしい使い方されていた路線って、３両や５両で走った
鶴見線と成田線の我孫子口くらいか。
もともとは、東十条かどこかの検修線の有効長の関係だっけか。
672(1): 2019/04/01(月)07:56 ID:dEuj8dAn(1) AAS
>>665
西にいたらつい最近まで環状線か阪和線を走っていたかも。
673: 2019/04/01(月)09:26 ID:bXi8vLLm(1) AAS
>>671
下十条電車区、蒲田電車区の編成は検修庫の有効長の関係で検修庫
に入るときに７両と３両に切り離した。
674(3): 2019/04/01(月)09:47 ID:NxjUq3rm(1) AAS
>>672
ほんと東日本継承分は運悪いよなあ
207-900だって関西に配置されていたらもちろん継承先は西日本になってて、今頃量産車と同じ機器に改造されて現役だったろうに
675(1): 2019/04/01(月)10:10 ID:PymV9qcH(1) AAS
テレビで市川紗椰が和田岬の水色103をいろいろ解説してた
こいつ205が隙間風どうこうボヤいてたくせにひでえ差だwww
東で水色乗ってて好きだったが
いま水色は和田岬と阪和線？
676(1): 2019/04/01(月)10:30 ID:CYg1D70B(1) AAS
103系で一番長く使われたのってクハの初期製造の1,2とかで50年くらい？
N40とかで車体更新しても耐用年数があるだろうからそのくらいが限度なの
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