[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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742: 2019/04/11(木)21:36 ID:4k79nDeO(1) AAS
「使い捨て電車」「走るんです」209系でさえも、後期車は改良が加えられて、房総方面で今も活躍中、なんだな。
743(1): 2019/04/12(金)02:16 ID:6huzzIyi(1/2) AAS
阪国人は臭いんですｗｗｗ
744: 2019/04/12(金)03:05 ID:1qmbzayN(1/2) AAS
>>743
納豆臭いチバラキ人
745(1): 2019/04/12(金)03:12 ID:6huzzIyi(2/2) AAS
阪国人はドブ川臭ｗ
746: 2019/04/12(金)03:57 ID:1qmbzayN(2/2) AAS
>>745
セシウムまみれ
747(1): 2019/04/12(金)04:36 ID:Zy/thbIH(1) AAS
いいかげんにしろ
748(4): 2019/04/12(金)06:24 ID:pqjIbCR0(1/2) AAS
>>741
101系の最後のほうって、元151系の181系化で生み出された主要機器を使って、103系の量産が始まった後に作った分が少なからずあるからねぇ
749: 2019/04/12(金)08:10 ID:CUr2WzYI(1) AAS
>>748
それが総武線で末期まで走ってたやつだろうな
750(1): 2019/04/12(金)08:45 ID:S3JMW8MM(1) AAS
>>748
片町線に最後まで居た編成の冷房車も1965年製だから103系初期車と年代は同じだね
あと大阪環状線に居たサハ103-750の一部の車両は101系であったのは新製後5年程だけだったのもあったね
751(2): 2019/04/12(金)09:30 ID:5+Q9jWLJ(1/2) AAS
>>748
なぜ当時量産中の103系の車体で作らず先頭車とか101系オリジナル車体で製造したんだろうな
752(1): 2019/04/12(金)11:46 ID:YT75Nj8C(1) AAS
>>748
103系初期非冷房車の方が101系冷房車より先に廃車になったのが多かったからね
中にはクモハ103-53や54など103系冷房車でも101系と同時期に廃車になっていたのもあったから車体自体は同じ劣化具合だったと思う
753(1): 2019/04/12(金)12:13 ID:pqjIbCR0(2/2) AAS
民営化のとき、JRへ引き継ぐ系列は電車・機関車を問わず相当整理されたけど、標準だった103系・EF65の初期車はその時点でも傷んでるって印象だったからなぁ…
>>751
201系の量産を始めても103系の増備を続けてたわけで、前の系列を作る必要があって、ほぼそのまま作れるなら問題ないでしょ。
754(2): 2019/04/12(金)13:15 ID:hYy0SuC0(1/2) AAS
101系は床にコルク貼ってあって鉄板に床材貼っただけの103系より車体裾の厚みがあったね。サハの750番台は前後の車両より車体が下方向に若干長かったのが目に付いた
755: 2019/04/12(金)14:34 ID:5+Q9jWLJ(2/2) AAS
>>754
関西本線・王寺駅で台風で冠水した101系60両は
床に貼ってあったコルクが膨張してひどいどざえもんになったとか
756: 2019/04/12(金)18:30 ID:WC1PZVpT(1/2) AAS
アスベストも吹き付けてあったんだろう
757(1): 2019/04/12(金)19:40 ID:WE2Nnd7n(1) AAS
当時はアルコールランプとセットで使う金網にも使われてたから普通の素材だったんだよ
今ではアルコールランプもアスベストも幻想入り
758: 2019/04/12(金)20:42 AAS
>>747
セシウム含むうんこまみれ
759: 2019/04/12(金)20:48 ID:AUlPZNK5(1) AAS
>>757
フラスコやビーカーをアルコールランプで温めるときに敷いてた石綿金網か
懐かしい
760: 2019/04/12(金)21:22 ID:P+/VyuG8(1) AAS
>>754
靴ズリから下が103系に比べて若干長いよね
南武線で初期型103系冷房改造車と組んでた編成は
窓は全車非ユニット窓だからパっと見は違和感ないけど
よく見ると車体裾が長いから750番台って分かった
761(1): 2019/04/12(金)21:31 ID:WC1PZVpT(2/2) AAS
>750番台
乗ってるだけでもわかったろ
網棚の受け金具が塗装された物で
ブレーキの緩解音が101系のままで
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