[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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753(1): 2019/04/12(金)12:13 ID:pqjIbCR0(2/2) AAS
民営化のとき、JRへ引き継ぐ系列は電車・機関車を問わず相当整理されたけど、標準だった103系・EF65の初期車はその時点でも傷んでるって印象だったからなぁ…
>>751
201系の量産を始めても103系の増備を続けてたわけで、前の系列を作る必要があって、ほぼそのまま作れるなら問題ないでしょ。
754(2): 2019/04/12(金)13:15 ID:hYy0SuC0(1/2) AAS
101系は床にコルク貼ってあって鉄板に床材貼っただけの103系より車体裾の厚みがあったね。サハの750番台は前後の車両より車体が下方向に若干長かったのが目に付いた
755: 2019/04/12(金)14:34 ID:5+Q9jWLJ(2/2) AAS
>>754
関西本線・王寺駅で台風で冠水した101系60両は
床に貼ってあったコルクが膨張してひどいどざえもんになったとか
756: 2019/04/12(金)18:30 ID:WC1PZVpT(1/2) AAS
アスベストも吹き付けてあったんだろう
757(1): 2019/04/12(金)19:40 ID:WE2Nnd7n(1) AAS
当時はアルコールランプとセットで使う金網にも使われてたから普通の素材だったんだよ
今ではアルコールランプもアスベストも幻想入り
758: 2019/04/12(金)20:42 AAS
>>747
セシウム含むうんこまみれ
759: 2019/04/12(金)20:48 ID:AUlPZNK5(1) AAS
>>757
フラスコやビーカーをアルコールランプで温めるときに敷いてた石綿金網か
懐かしい
760: 2019/04/12(金)21:22 ID:P+/VyuG8(1) AAS
>>754
靴ズリから下が103系に比べて若干長いよね
南武線で初期型103系冷房改造車と組んでた編成は
窓は全車非ユニット窓だからパっと見は違和感ないけど
よく見ると車体裾が長いから750番台って分かった
761(1): 2019/04/12(金)21:31 ID:WC1PZVpT(2/2) AAS
>750番台
乗ってるだけでもわかったろ
網棚の受け金具が塗装された物で
ブレーキの緩解音が101系のままで
762(2): 2019/04/12(金)21:46 ID:hYy0SuC0(2/2) AAS
>>761
ドアの開閉音が一番違ってた記憶。
763(2): 2019/04/12(金)22:27 ID:++dvbZlo(1/2) AAS
福知山線脱線事故の影響で車両が足りずJR東日本からJR西日本に譲渡されたときは車齢が割合若いのに首都圏での酷使で元々車体が傷んでてたった5年で廃車されたな
非更新車を購入してて戸袋窓は埋めたが延命N工事を行っておらず使い捨て感半端なかった
764: 2019/04/12(金)22:28 ID:++dvbZlo(2/2) AAS
>>762
101系は床下リンク式で床にドアエンジン点検蓋がある
他にキハ35でしか採用されなかった希少なドアエンジンである
103系は座席下に移設してベルト駆動に変わった
765(2): 2019/04/12(金)23:13 ID:tdxssQ5W(1) AAS
>>763
しかし何で207-0・1000事故廃車の代替が103だったんだ?
まさか当時の西日本が古い車両好きだったから?
まあ、この事故で103大阪市内引退がまたしても遅れたことは事実
766(1): 2019/04/12(金)23:47 ID:9GZUz13W(1) AAS
>>763
西の103系は銘板が「日本国有鉄道」のままだったけれど、東はきっちりと「JR東日本」に取り替えていた。
東から西に譲渡した103系は、銘板はどうしたんだろうか？
まさか「JR東日本」のままだった？
767: 2019/04/12(金)23:57 ID:oKHqo4Gk(1) AAS
>>766
撤去されてた記憶
768(1): 2019/04/13(土)00:03 ID:H/IpsTa+(1) AAS
>>765
急な車両不足で急ぎ発注してもメーカーの製造計画と生産能力の限界があるから、
『既にある（でも近い時期に潰す）』車両をもらってきた方が速い訳で。
（王寺駅水没101系代替の首都圏101系も、国鉄時代だったが同じ理由。）
しかも国鉄時代の車両だから、会社が違えど同じ形式な訳で、乗務員に特別な訓練をしなくても直ぐに走らせられる。
（分割民営化後に施された東独自の改造は、西仕様に直さなきゃいけないだろうが。）
仮に同じことが今起きたとしても、よっぽどの車両不足がない、限り西が209系やE231系を譲り受けることは考えにくい。
769: 2019/04/13(土)00:13 ID:WsC3XuFP(1/2) AAS
205も引き受け先が決まってるしね
770(1): 2019/04/13(土)00:53 ID:rNrWf4a7(1/2) AAS
>>768
201系を譲り受けなかった時点でお察し
771: 2019/04/13(土)01:02 ID:rNrWf4a7(2/2) AAS
>>752
南武線の初期クモハ103冷房車を鶴見線に転入させて101系冷房車を早期に置き換えると思いきや初期クモハ103冷房車はそのまま廃車で101系冷房車は翌年も残った
検査期限の都合か103系の状態がかなり悪かったかのどちらかだと思う
772(1): 2019/04/13(土)01:09 ID:3kP6LSoI(1) AAS
>>696
仙石線が先頭車をMcで揃えていたのは、陸前原ノ町の検修庫が2両分しか無くて、Mc M'+T Tcに分割するため。
両端TcだとTc+M M'+Tcに3分割しなければならなかった。
宮城野は検修庫4両分キッチリあるから、Tc M M' Tcでも問題なかった。
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