[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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945(3): 2019/04/28(日)13:13 ID:1Ut2cCFR(2/2) AAS
>>940
「力不足」ってなんなのさ。政治力とか？
＞恨み言を声を大にして言わないのが日本人の美徳なのだが
なにその「美徳」？
安倍、自民が言いそう。自分らの悪政を推し進めたいためにね。
さて、話を103系ネタへ戻そう。
関東の低運をATC化改造すれば、恨みを買わなくてよかったのにね。ｗ
改造より新製のほうが安かったのかな？
山手線のデジタルATC化で205系を改造でなく、E231-500作ったのは、
改造より安かったかららしい。
省1
946(2): 2019/04/28(日)13:24 ID:UBFPbULC(1) AAS
>>945
それな。
今頃も関西はJabotabekに行き損ねた205系の掃き溜めｗ
947: 2019/04/28(日)13:30 ID:253IWHLF(1) AAS
>>939
逆にちょっと前に出たモハ103-404を含む編成(モハ103-402~404)とクハ103-259、260だけポツンと関東に配置されたのも謎だな
948(1): 2019/04/28(日)13:41 ID:wcVXa8f6(1) AAS
>>943
君の理屈でいくと、「怨」の筵旗掲げてチッソや日本政府に恨み言を言った水俣病の人達や、田中正造は日本人の美徳に欠ける、となるね。
949(1): 2019/04/28(日)13:47 ID:wXaKPWAg(1/2) AAS
>>944
その広島は現在新車大量投入も大量減車で阿鼻叫喚
まあ首都圏の殺人的混雑に比べればまだぬるいのかも知れないけど
地方在住者には酷な事態で地元マスゴミも文句言い出した
>>946
整備力が維持されていればね…
どうなってただろうね。まあ奈良線103系はとっくに居なくなってたね
おおさか東線も201系じゃなくて205系が走ってたかな
阪和線もまだ205系だったかな。でも流石に環状線はそろそろ置き換えスタートしてるかな
950: 2019/04/28(日)15:15 ID:QhVxza/0(1/2) AAS
富山港線も仙石線同様、直流電化で孤立していて、昭和59年まで旧型国電が走っていたが、
この線には、旧型国電置き換えのための101系や103系は投入されず、475系などの交直流電車に置き換えられた。
富山港線に103系が投入されていたら、播但線103系と同様に昼間はクモハ103＋クハ103の2両編成で運転され、
朝夕ラッシュ時は4両編成で運転されていただろう。
951(1): 2019/04/28(日)15:21 ID:Xamun52p(1/3) AAS
クモハ103とクハ103では組めないよ…クモハ103とクモハ102じゃないと。
103系の0番台はもともと3両が一番短い編成、だから105系が計画されたんだし。
952(1): 2019/04/28(日)15:30 ID:FNKGr16Z(3/4) AAS
>>948
電車がボロいのと人の生き死が同列の話なのか
屑鉄脳はすごいな
953: 2019/04/28(日)15:31 ID:FcChpIC8(3/4) AAS
基本的に国鉄って関東と東北を最優先に考える所だったからな
103系なんかは関東、485系や583系といった両周波数対応形は東北に常に新しいのを入れて古くなれば北陸や九州に回すのがデフォだった
954(1): 2019/04/28(日)15:37 ID:FcChpIC8(4/4) AAS
ID:FNKGr16Zが関西は力不足と言ってるけど>>945の通り政治力だと思う
そもそも東京の発展は日本政府の中央集権制による東京一極集中政策というチートがあってこその話
東北は東京からの庇護があるからね
そもそも東京なんて政府によるチートがなければ自力では何にも出来ない所だと思う
955: 2019/04/28(日)15:40 ID:UksGQixA(1/2) AAS
>>952
>その広島は恨みがましい事は言ってないだろ
>恨み言を声を大にして言わないのが日本人の
>美徳なのだが
下二行はどう読んでも一般的日本人論ですな。
そう読まなかったとしても、広島の人も227系投入の代わりの減車、新聞沙汰になるくらい「恨み言」を言ってますが。
大阪叩きたいだけなんだろうけど、ごちゃんねるに毒され過ぎですな。
956: 2019/04/28(日)15:40 ID:Xamun52p(2/3) AAS
東北向けの485系は耐寒耐雪が欲しかったから、1000番台とかの新車が入ったのは仕方ないよね。
103系はATCの世代でも東海道・山陽緩行線や環状線とかに結構な新車が入ってた。113系・115系を含めて、そこまで関東ばっかりってわけじゃなかった。
957: 2019/04/28(日)15:41 ID:VREuBxC0(1) AAS
関東鉄ヲタきちがいばかり
958: 2019/04/28(日)15:43 ID:FNKGr16Z(4/4) AAS
>>954
そういうのを僻みやっかみと言う
959(2): 2019/04/28(日)16:05 ID:X1bAWaHI(1/3) AAS
>>945 >>946 >>949
そもそも酉は震災と尼崎事故で2度も計画が狂ってしまった
少なくとも震災が無ければ103は2000年辺りまでに大阪市内から一掃されていたろう
震災前では207-1000を東西線開業分の投入完了後に南アーバンにも入れるつもりだったとか
960(1): 2019/04/28(日)16:17 ID:7NXw86pB(1) AAS
>>951
普通に2連組めてる件w
いや、モハと言いそびれたのは分かったが
961(2): 2019/04/28(日)16:44 ID:UksGQixA(2/2) AAS
>>959
それ言ってるの、ササクッテロ氏だけなんだよね。例によって確たるソースもなく。
JR京都・神戸線に201系や快速に113系がある状況で、環状線や阪和線、大和路線の103系を207系で置き換える余力があったかな？まあ歴史のイフ、だけど。
962: 2019/04/28(日)17:04 ID:vzrgMxtp(1) AAS
同じ事何度も何度も繰り返し言う老人会だからな
963(1): 2019/04/28(日)17:06 ID:X1bAWaHI(2/3) AAS
>>961
京都・神戸線の快速は113は223-1000をもっと増備して捻出された221に置き換えられていたと思う
201は知らないが(もっとも震災前後は北アーバンの通勤型をを東西線対応に統一という発想はなかったろうし)
964(1): 2019/04/28(日)17:50 ID:pt6b8tWY(1) AAS
JR東海車は「新豊田」が方向幕に入ってたが岡多線に入った実績あるのか？
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