[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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5(1): 2018/12/01(土)20:34:52.12 ID:1DJtHcrK(2/2) AAS
埼京線は試作車と最終製作車が同時に配置されていたんだよな。
通学で埼京線の103系にさんざん乗ったけど、同じ編成内に試作車と最終製作車が組み込まれていたかまでは覚えてないわ。

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240(1): 2019/01/12(土)13:49:38.12 ID:pT+2nsxL(1/2) AAS
>>225
常磐快速は駅間長く高速運転必要になるけど惰行時間も長く機器への負担は軽い、一方駅間短い中央総武緩行は頻繁に加速減速繰り返すから機器への負担も重く、故障する可能性も当然高くなる。整備の前に一番人気理由かと。

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284(2): 2019/01/19(土)07:50:48.12 ID:CGK6OCZS(2/2) AAS
>>275
山手を103系(ウグイス)に置き換える期間を除けば、
山手と中央･総武緩行が同じカナリヤ色だった時期はなかった筈。
即ち、誤乗が多発したから色を変えたわけではない…ってこと。

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531: 2019/03/10(日)20:57:28.12 ID:QRFu1ART(1) AAS
それでも、寿命半分と言われた209系が25年超え
30年はおろか、40年使ってしまいそうな勢い

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657: 2019/03/28(木)23:27:19.12 ID:eNebnYlu(1) AAS
>>655
小田急も千歳船橋〜相模大野とかいう中途半端な区間だったが

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880: 2019/04/24(水)14:02:46.12 ID:p0uJG0XP(1) AAS
どうでしょうカルトクイズ世界チャンピオンかな

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966: 2019/04/28(日)19:01:46.12 ID:teW/dE7k(1) AAS
震災とあの事故で計画が狂ったのは間違いない

が、実際に計画があったならとっくの昔に話が漏れてるはずよ

ソース出せと散々言われるのも当然かと>ｻｻｸｯﾃﾛ

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