[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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107: 2018/12/24(月)23:19:44.28 ID:48NYWUpP(1) AAS
高運だからといってATC対応とは限らないんだよね
なんで番台分けなかったんだろ
207: 2019/01/06(日)10:37:59.28 ID:A2FQYfj9(1) AAS
関東でも東武などは結構ボロ走っているし。
JRもローカル行けば最近までボロばかりだった。
217: 2019/01/07(月)22:05:58.28 ID:WoP5aZQp(1) AAS
1000番台以降は抵抗器にファンが付いてない事を理解しろ ＞関西人
237: 2019/01/10(木)23:26:03.28 ID:gJccBS93(1/2) AAS
吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
省12
286: 2019/01/19(土)08:52:39.28 ID:IUefOfHc(1/2) AAS
>>284
交換待ちとかで、うぐいすとカナリアが並ぶと、
かつての新宿か、代々木の雰囲気だったな。
103-3000は予備車が少なかったから、故障したときに、
他から借りてきたり、埼京線が１０３系だったときは、
埼京線用の車両を４両に組み替えて走らせていたなあ。
余裕があるときは、クモハを借りて、きっちり３両に
して走らせてたな。エメグリ３連ってのもあったわ。
440: 2019/02/23(土)13:02:59.28 ID:eXI9GrA+(1) AAS
奈良また幕故障やらかす
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507: 2019/03/08(金)18:54:45.28 ID:Pzu93Mky(1) AAS
>>505
御茶ノ水の追突や新宿騒乱で車両不足になった時、ｲｹから借り入れてたんじゃなかった？
593(1): 2019/03/21(木)12:29:28.28 ID:deAU+uP6(1) AAS
>>590
信楽の事故では運転士死んでなかった？
633: 2019/03/24(日)22:09:02.28 ID:FYqooXDq(3/3) AAS
クハなら兎も角モハだと騒音や振動が凄いので停車中にしか演奏できないな
644: 2019/03/28(木)07:57:58.28 ID:bTUevnFf(1) AAS
疲れにくい着座位置が速度により異なるというのは聞いた事がある
※ｷﾊ40ワンマンなんて腰痛持ちの運転士は大変だろうな
682: 2019/04/02(火)16:56:06.28 ID:bhGh3w6g(1) AAS
関西の205も少数派だから短命かもな
一時は東のお古を使って8両に増強する噂も有ったのに
724: 2019/04/07(日)15:36:27.28 ID:r6xCaj91(1) AAS
京阪神緩行や常磐快速で103系が足引っ張ってるという逸話が散々あったけど、仮称105系が実際に登場しなかった事を考えると、実際は103系で充分対応出来たって結論なんだろうね。
729(1): 2019/04/07(日)16:56:30.28 ID:Ws8hQkC4(1) AAS
にしても震災や207系の事故が無かったら大阪市内から引退はもっと早かったのでは？
207-1000登場段階でそれをベースにした大阪環状線用(207-1500？)が想定され、
321計画段階で南大阪アーバンにも投入を検討(321-1000？)されていた模様。
阪急では8010/8304量産で老朽通勤車を淘汰する前提が震災で白紙になってしまい、
その影響で本来は廃車予定だった5000系を大幅に改造する事態となったが…
840: 2019/04/15(月)18:21:17.28 ID:A7ci6tMI(1) AAS
>>834
国鉄最末期は、静岡・沼津区の電車は大船でやってたような
>>838
ST式は左右連動構造ね
ドアエンジン自体は西武も国鉄も旧型国電と同じTK4だった
848(1): 2019/04/16(火)08:10:03.28 ID:nCbeVD9y(1) AAS
>>841
あれは、エアー音じゃなくて応荷重装置の作動弁の音な。
866: 2019/04/21(日)05:41:46.28 ID:zeoJXsYE(1/2) AAS
>>839
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998: 2019/04/30(火)20:52:58.28 ID:1xoL2M3P(12/14) AAS
998
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