[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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82: 2018/12/09(日)15:28:26.54 ID:fPsjt+jk(1/3) AAS
転載でもなく何の問題もない
253(1): 2019/01/15(火)18:16:12.54 ID:c2+2tnWt(1) AAS
東京嫌い病が全身に廻ってて山手線風味が許せないんだろ
376: 2019/01/28(月)00:32:12.54 ID:wccKsh+q(1) AAS
>>361 >>374
高運転台だと客室から前が見えないとかクレームがあって安全性が劣る低運転台を優先して残す方向にしたのだろうか？関西らしい理由だな。
429(1): 2019/02/13(水)20:43:29.54 ID:WVcO8E3Z(1/2) AAS
クソボケoer2000よ
年度の概念も解らない程度で
相応の知能なんだろうが何度でも繰り返す
阪神大震災による
JR西の車両計画への影響は
中期的にも軽微というか
むしろ対競合民鉄への攻勢を強める方向へ
また在来線投資上で懸念材料だった
北陸新幹線の規格や区間など建設概要こそ
長期車両計画の策定に影響
省6
479: 2019/03/06(水)21:53:40.54 ID:sMAugMM+(1) AAS
>>474
まだ227系導入前なので和歌山・桜井線の主力だよ
591: 2019/03/21(木)10:38:12.54 ID:HMBsXnJe(1) AAS
425があってからそうも言ってられなくなって、225以降は高運に移行しているけどな。
655(1): 2019/03/28(木)21:48:47.54 ID:l5P9PywL(2/2) AAS
Train Simulator第1号の中央線は車両は201系だが展望映像の視点が異様に高く183系で撮影したのが丸わかりだった
営業列車で撮影したので初期3作品は区間が中途半端だった
734(1): 2019/04/09(火)23:57:42.54 ID:uW+HMNvN(1) AAS
関西の103系最終増備車でも1981年製で、もう車齢38年だし
N30、N40って新製後30年、40年使うって予定だったんだろうから
さすがに終焉だろうな
776(3): 2019/04/13(土)08:24:11.54 ID:Aiyx7NVl(1/4) AAS
>>770
ほんと東日本から201を譲渡すれば、大阪環状を201に統一できたのに・・
(福知山線脱線事故で計画が狂いまたしても新車導入がままならなくなり大阪環状103は323導入まで一部が残ることになってしまった)
国鉄時代だったら間違いなく201関東車は関西に転用されてたろうが・・
812(1): 2019/04/14(日)16:14:13.54 ID:RmrSVucI(1) AAS
じゃあ、１０３系の車体を載せた72系970番代の話題なら良いのか？ｗ
後に本当に１０３系になって( Д ) ﾟ ﾟだったけど。ｗ
933: 2019/04/27(土)22:27:36.54 ID:4T3dx63H(2/2) AAS
振り替えたにしろ結局召し上げられた訳だ
関西で全て使いまわす事に出来なかったのは負け犬だわな
969: 2019/04/28(日)20:04:40.54 ID:sl6hJmzt(1) AAS
要するに阪国人悔しいとｗ
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