[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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12(2): 2018/12/02(日)13:04:21.64 ID:AYrilGr3(1) AAS
そういや、なんで冷房車って、端からなんだろうね。
クハは分かる。乗務員がいる…じゃなく、スイッチがあるから。
そのとなりのモハユニットに冷房電源って感じかな？
そうすると、端からになっちゃうのかなぁ。
25: 2018/12/04(火)00:31:14.64 ID:2NbANNDb(1) AAS
>>16
初期車の転属は関西だけじゃないぞ。
青梅線と横浜線にも初期車が昭和50年代前半に転属していった。
501(1): 2019/03/08(金)12:53:51.64 AAS
では>>499-500が好きな写真
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
575: 2019/03/19(火)07:59:54.64 ID:1b7isZ2S(1) AAS
JR西でも高運車は車齢が若いから最後の方まで残ると思ってたけど
もう残ってないの
835: 2019/04/15(月)12:08:31.64 ID:M0PDerdl(1) AAS
変わった形で東京一極集中からバランスを取ったのか
855(1): 2019/04/16(火)19:22:38.64 ID:mrh9ULDX(1) AAS
>>849
それで初めて気づいた
939(1): 2019/04/28(日)10:52:51.64 ID:FcChpIC8(2/4) AAS
>>936
この国鉄末期にM661-M'817のユニットが関東に行ったのだがTc13/14と抱き合わせだったんだろうか？
このユニットと共にM659/660-M'815/816とT447は関西では珍しい1978年製だった
ちなみに関西では1977年は103系は1両も投入されてない
>>937
あれは大鉄局を激怒させたからな
大鉄局は既存ボロクハやクモハを改造してやれやという感情だしその計画案まで突きつけたと思う
大鉄局からしたら「ATC付き新車を関東に入れてその代わりにボロをこっちに押し付けるのは幼稚園児どころかアホでも出来るわ！」という意識だろうし
実際は関東は先頭クハを新車総換えの上に中間車両までもある程度新車で揃って関西にはボロクハだけでなくボロの中間車両も転属してきた
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