[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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32: 2018/12/05(水)04:22:26.70 ID:4LklY1dv(1) AAS
モハ102-508は保全工事だったが509と510は更新工事だった
あと696は延命済みだが697は工事そのものが中止された？
49: 2018/12/06(木)20:13:10.70 ID:zAAKO3jV(3/4) AAS
>>47
国鉄内部の事情は知らないけど
車両の時系列的に昭和44年に旧来のデカ目R窓でA基準難燃の1000番台が出て
（この時点で地下化は考慮されていた）
その後昭和47年の快速線開業用にユニット窓 シールドビーム タイフォン位置変更車が
第一陣の数編成が冷房と行き先表示機(ATCも？)の準備工事車で出て（車両番号は続番）
その後冷房と行き先表示機とATC付きになって本格増備されたという
ほんの数年でめまぐるしく変化してたった2〜3年で初期車と区別されるようになった経緯がある
55(1): 2018/12/06(木)23:14:04.70 ID:kaAw4puh(1) AAS
>>51
まだだ、まだ終わらん（終われん）よ
73 名無し野電車区 sage ▼ 2018/12/06(木) 16:53:48.06 0 [0回目]
>>62
昨日の2626MはNS407が代走
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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133(1): 2018/12/26(水)22:27:10.70 ID:Nc78CN9d(1) AAS
>>131
国鉄時代は予備車は編成組まずバラで配置して工場入場などの際に都度編成替えしてたりしてたから、必ずしも製造時の組み合わせになって無かった。工場入場も編成ではなくユニット単位でクモヤ連結が当たり前だったし。
134: 2018/12/26(水)22:30:28.70 ID:fLDHfc5A(1/3) AAS
>>131
クハの試作車も最後は全部偶数向きでクモハと編成組んでたな
416(1): 2019/02/10(日)12:49:34.70 ID:+jpwFHMF(1) AAS
何だか過去の車両の思い出スレみたいだけど
関西では未だ現役なんだよね
456: 2019/03/04(月)18:27:13.70 ID:nvfEVNYt(1) AAS
KATO103系再生産か
終焉が近いからか？
683(1): 2019/04/02(火)17:32:23.70 ID:prd7qBxV(1/3) AAS
阪和線羽衣支線も含めた阪和線電車新性能化の際、羽衣線電車は3両編成ということもあり、
この線の需要に合わせて、京浜東北線からクモハ103が転入した。
710(1): 2019/04/05(金)12:12:04.70 ID:2UkEwNyX(1) AAS
>>703
なぜか特急型はクハ188やクハ480みたいに偶数形式の先頭車がたくさんあったな
770(1): 2019/04/13(土)00:53:44.70 ID:rNrWf4a7(1/2) AAS
>>768
201系を譲り受けなかった時点でお察し
932: 2019/04/27(土)21:03:14.70 ID:UTjteIoW(1) AAS
>>928
実際に関東に行ったのは2ユニットだけで残りは全て片町線に移ったからな
あとその当時片町線にはモハユニットが1組足らず運用に入れないのが1本居たという事情もある
944(1): 2019/04/28(日)11:31:44.70 ID:3VZsLZkC(1) AAS
広島なんてあんまり酷いからケチョンケチョンに貶して
喧嘩しまくっとろうが
ガイジだなw
964(1): 2019/04/28(日)17:50:36.70 ID:pt6b8tWY(1) AAS
JR東海車は「新豊田」が方向幕に入ってたが岡多線に入った実績あるのか？
986: 2019/04/30(火)12:11:42.70 ID:JSQbpnZg(1) AAS
>>982
さすがに冷改もするの前提じゃね？
ところで>>980は
>クハをクモハにするって金かかるし大変だし
と言ってるけどさ
モハ72970番代をモハ102化するのとクハ79600番台をクモハ102化するのと本当に前者の方が簡単なのか？
994: 2019/04/30(火)20:48:26.70 ID:1xoL2M3P(8/14) AAS
994
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