[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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23(1): 2018/12/03(月)13:05:41.71 ID:MuOSSJPy(1) AAS
>>21
-Pも西とは機器構成違うから無理では。西に譲渡したケヨE38もクハは広島送りにして東仕様の-Pは使わなかった。
80: 2018/12/09(日)10:44:00.71 ID:dCUWDUEv(1) AAS
>>50
というか、新製投入時に
> 10両編成になると編成全車がユニット窓車で統一された編成
の先頭車だったのが、
今は>>55の編成にいるクハなんだが
93: 2018/12/09(日)18:13:38.71 ID:fokUPuA+(1) AAS
>>92
ブタ鼻
114(1): 2018/12/25(火)09:24:51.71 ID:8brztXDH(1) AAS
>>111
しかも片町線への投入は関東含めて高運非ATCクハそのものの初配置だった
それと投入名目と実際の配属が一致してる珍しい例のひとつだったかと
>>113
このうち大阪環状線は片側のクハだけ新製配置だったよな
223(1): 2019/01/08(火)21:41:00.71 AAS
>>222
筑前前原じゃないの？
373: 2019/01/27(日)23:04:16.71 ID:TDEsLfHE(1) AAS
和田岬線は車で言えばスバル360の世代の車両使ってるのか。
おおさか西線の主力はスカイラインで言うとR30
375: 2019/01/27(日)23:38:20.71 ID:41/sswDI(1) AAS
>>370
ｻｻｸｯﾃﾛ
386: 2019/01/28(月)22:20:58.71 ID:/jkUs2x3(1) AAS
>>361
というより酉継承分が低運ばかりだったから
404: 2019/01/30(水)20:14:00.71 ID:VqRLh8sS(1) AAS
同じ区間を120km/hで走る場合は音的にE217とE231だと余裕さが違う
617: 2019/03/23(土)16:02:02.71 ID:kjE6NaHh(1) AAS
京阪神緩行線でも、一時期、宮原区から明石区に転属した福知山線の高運のクハ１０３がスカイブルーに塗り替えられて
使用されていたことがあった。
この高運転台クハ１０３は､のちに日根野区か奈良区へ転属したようだが。
732: 2019/04/09(火)17:52:45.71 ID:opnxUAlE(1) AAS
>>730
94年の段階ではモハ207-1000を-1500に改番して0番台3連に組み込むことは想定されていなかったはず。
739(1): 2019/04/11(木)12:03:01.71 ID:KjkThVXd(2/2) AAS
キャンバーって検索したら、車体の話が普通に出てくるよ。調べてみな。
793(1): 2019/04/14(日)01:09:32.71 AAS
束は車両使いが荒いから劣化がひどくて当然
799(2): 2019/04/14(日)09:31:15.71 ID:R8lfyX8K(1) AAS
阪神は寸法が合わなかったと聞いたが。
今なら20m4扉車をどこかから購入するかもね。
872: 2019/04/21(日)16:39:42.71 ID:UZt75gzs(1) AAS
高運＝幸運
低運＝運が悪い？
886(1): 2019/04/24(水)19:34:32.71 ID:v2DeDSoz(3/6) AAS
昭和56年に福知山線宝塚電化の際、103系が投入され、福知山線の各駅停車は、103電車、
ＤＤ51牽引の旧型客車列車、キハ47系の普通列車の3形式となったが、103系は冷房車で
非冷房の旧型客車列車や気動車列車などに比べれば快適だったが、車内設備はとくに大差は無かったようだ
921(2): 2019/04/26(金)15:14:40.71 ID:Ni7Uoocc(1/2) AAS
東京駅にサボ係いたじゃん
あれを失業させないよう組合が関係ない所で頑張ってた
925: 2019/04/26(金)17:37:57.71 ID:0rJRNdHW(2/2) AAS
>>898
モハ103-404+モハ102-560のユニットも離れて在籍してたな
938: 2019/04/28(日)09:49:00.71 ID:C1s473Xx(1) AAS
>>923
トカ線の113系の方向幕を使用しなかった理由は>>921氏の言うとおり。総武快速は新規開業なのでサボ要員は最初からいないのでできた。
>>928もそのとおり。この手の話はよくある。自分の所には良い車両は手放さない。
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