[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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52: 2018/12/06(木)22:18:08.74 ID:WaZmlcZv(1/2) AAS
>>51
だって、全廃になってはいないけど、絶滅危惧種だしな。
あれだけ大量に製造されたのに。
160: 2018/12/27(木)22:31:00.74 ID:1f1RVYET(1) AAS
モハ103でAU712＋SC24は真ん中にSC24が付いてたが3000番台だけ違ってて車端部に付いてたな
冷房本体も全体的にオフセットしてあった
294(1): 2019/01/19(土)22:29:27.74 ID:uyJOdZ0n(3/4) AAS
>>292
そういえば、窓に貼られた停車駅案内シールありましたね。その存在をすっかり忘れていました。
貼られていたのはドア窓でしたっけ？戸袋窓だった様な気もしますが。
黒、白、ラインカラーの三色印刷だったかと思います。
ちょろっとした支線が描かれていたか否かは覚えていないです。
316(1): 2019/01/26(土)09:14:10.74 ID:Lznm/3HM(1/4) AAS
>>311
関西で福知山線のカナリアが出て来た時は異様な感じだったのだが、
関東でも総武緩行のカナリアは意外と遅かったのか。
413: 2019/02/10(日)11:18:03.74 ID:P5WPY0EU(1) AAS
>>410
トンネルだと、レジンの焦げた匂いが発散せずにこもるから臭いよね。
103系の話ではないが、りんかい線の駅で結構臭う。
北海道では踏面をわざと荒らすために、鋳鉄製制輪子を使うと聞いたことがある。
505(1): 2019/03/08(金)17:53:55.74 ID:ksBHoy3J(2/3) AAS
>>504
それずっと後の話で恒久的に大量に転属したからだろう
101系に関しては黄色と赤が混色になってるの見た事ないが
ガキだったからかそもそも必要になることがあまりなかったのか分からん
中間車と先頭車で繋いであるのは乗った覚えがある
568: 2019/03/18(月)14:30:02.74 ID:r2suGsJR(1) AAS
>3550は103系顔じゃないけど
MMユニット方式、抵抗制御、回生ブレーキなし、主電動機MT55、4ドアロングシート、鋼鉄車体
DDM改造車とかで一部例外はあるけど、これらを採用しているのが旧国鉄またはJR各社が引き継いだ103系電車だから、顔はどうでもいいんじゃない？
顔を否定したら、1500番台だって103系顔じゃないよ。
684(1): 2019/04/02(火)17:42:00.74 ID:qmiIeHlS(1/2) AAS
>>683
第一次新性能化では入らなかったクモハが、第二次新性能化では羽衣支線で3両編成が必要なことをきっかけに入ったってことだね。
813: 2019/04/14(日)16:17:28.74 AAS
南海の話がいちばん邪魔
857: 2019/04/16(火)19:35:16.74 ID:nxHfAUwj(1) AAS
九州103
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894: 2019/04/24(水)21:55:39.74 ID:iajzy80h(1/2) AAS
>>891
阪急の場合、「線路保線で乗り心地を確保する」という考えだから、コイルばねでもよかったわけですな。
ただ90年代に、コスト削減するようになると、乗り心地は悪化したが。
それと福知山線に客が乗ってなかったのは、運賃以前に駅の立地と本数だよ。
951(1): 2019/04/28(日)15:21:20.74 ID:Xamun52p(1/3) AAS
クモハ103とクハ103では組めないよ…クモハ103とクモハ102じゃないと。
103系の0番台はもともと3両が一番短い編成、だから105系が計画されたんだし。
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