[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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797(2): 2019/04/14(日)09:26 ID:IQX1MBi3(1/8) AAS
スレチだが、阪神は震災で計画が狂い新車導入がままならなくなった時に京急から旧1000を買う計画があったが、何らかの事情で中止になったらしい
その中止になった京急車購入計画の代わりに急遽登場したのが阪神9000
このような経緯があるから、今後は関西が関東の中古を買うことはまず無いんだろうな
798: 2019/04/14(日)09:29 ID:IQX1MBi3(2/8) AAS
>>797訂正
新車導入がままならなくなったというより事故廃車になった赤胴車の代替だったスマン
802: 2019/04/14(日)10:42 ID:IQX1MBi3(3/8) AAS
>>799
これもスレチだけど、南海は7000が全廃でとりあえず淘汰の緊急性が高い車両は無くなったから、泉北から追加で買うことはないらしいよ
これからの南海は純粋に新造して少しずつ置き換えていくとか
807(1): 2019/04/14(日)12:06 ID:IQX1MBi3(4/8) AAS
>>803
小田急も5000・5200の全車に車体修理工事を実施したけど結局全廃
東急も8000シリーズの一部に室内更新工事を実施したけど結局狭義8000は全廃
やはり、当時は置き換えより輸送力強化が最優先だったろうよ
それが103の故障多発が原因となって東日本・私鉄ともに使い捨てに転換
808(1): 2019/04/14(日)13:22 ID:IQX1MBi3(5/8) AAS
>>806
それを言ったら養老や水間も東急車なんだが
でもこの3社は大規模な会社じゃないから
少なくとも大規模鉄道事業者(西日本や在阪大手)が関東の中古を買うことはまずないだろう
810(1): 2019/04/14(日)13:38 ID:IQX1MBi3(6/8) AAS
>>792
九州に譲渡された415は、九州において当時813の増備が困難だったかららしい
(おそらくGTOの生産中止が理由で、後に813の車体に817の走行機器を組み合わせた813-1000を作って対応)
また、四国に譲渡された113も四国において6000増備が困難だったことが理由
これなら西日本も、例えば207-1000の増備が困難になった時に東日本から何かしらの対応はできたと思うが・・
(西日本でも207-1000の車体に223-2000の機器を組み合わせた207-2000は登場したが)
822(1): 2019/04/14(日)17:42 ID:IQX1MBi3(7/8) AAS
>>817
養老も近鉄関連
824(1): 2019/04/14(日)18:09 ID:IQX1MBi3(8/8) AAS
関西だけで見ると国鉄型車両は完全に関東寄りな設計
だから私鉄王国と呼ばれている理由が分かった
実際、在阪私鉄の車両ばかり見ると103は安っぽいから
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