[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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891(2): 2019/04/24(水)21:09 ID:4idACzU5(1) AAS
当時は阪急宝塚線もコイルバネ車がほとんどだったし、2100系など非冷房車も残存していた。
国鉄の方が103系とはいえ新車が入ったのは、首都圏の中古が多かった他線区に比べても驚きだった。
にもかかわらず福知山線に乗る人が少なかったのは運賃のせい。
894: 2019/04/24(水)21:55 ID:iajzy80h(1/2) AAS
>>891
阪急の場合、「線路保線で乗り心地を確保する」という考えだから、コイルばねでもよかったわけですな。
ただ90年代に、コスト削減するようになると、乗り心地は悪化したが。
それと福知山線に客が乗ってなかったのは、運賃以前に駅の立地と本数だよ。
907(1): 2019/04/25(木)13:51 ID:CNPdPHIp(1) AAS
>>891
103系のDT33は生産開始当時でもお粗末レベルだけどな
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