[過去ﾛｸﾞ] 都営地下鉄浅草線スレッド A-25 (1002ﾚｽ)
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826(1): 2019/05/23(木)07:24 ID:Ocr6FXj+(1) AAS
QRコードって、ドアみたいに目立つ場所につける必要はあるのか？
あと内側からはがす、みたいなアホが出てくる対策はどうしたらいいのだろうか？
もうちょっといい手ないかな？
827(1): 2019/05/23(木)08:23 ID:EG7F0rjO(1/2) AAS
>>826
ドア開閉の動きを認識してる。
ドアの外側に貼り付けてる。
828: 2019/05/23(木)12:26 ID:5F7O5GuZ(1) AAS
数年以内にAIでリアルタイムに画像認識できるようになって
QRコードが不要になる気がする。
829(1): 2019/05/23(木)12:30 ID:ULvEnaoW(1) AAS
日本の地下鉄で最も保安装置レベル低いのは改善出来んのか
830: 2019/05/23(木)12:58 ID:A7TJFRir(1) AAS
ぶつかんなきゃ何でもいいんじゃない？
831(2): 2019/05/23(木)15:00 ID:UsSACm7v(1) AAS
>>827
判別しているのは停止位置だけでしょ
832: 2019/05/23(木)17:19 ID:wX875Qjf(1) AAS
>>831
双方向通信以外の全部だよ！
833(1): 2019/05/23(木)17:46 ID:EG7F0rjO(2/2) AAS
>>831
2つのQRコードそれぞれの横方向の移動を検知して、ドアの開閉状態を識別する仕組み。
834: 2019/05/23(木)17:53 ID:i6F02zUQ(1) AAS
>>833
なるほど
それで車両とホームドアに連動装置を付ける必要がないのか
835: 2019/05/23(木)18:19 ID:X+EK0IN1(1) AAS
>>829
どこがレベル低いんだ？
ATCと変わらんだろ。
836(1): 2019/05/23(木)18:37 ID:NYNEPJ7r(1) AAS
QRコードは明らかに一時しのぎ
ちゃんとした連動はデジタル無線を使ってやると予想
837: 2019/05/23(木)20:12 ID:3s8v8+0h(1) AAS
QRコードに似た入れ墨をした兄ちゃんがドアによっかかってたら誤動作したりしてw
838(3): 2019/05/23(木)21:54 ID:PNh3ZQmt(1) AAS
ドアについているQRコードを写真撮って、それを元のサイズと同じぐらいで表示して、両側からドアの開閉速度っぽく動かすと検知されてホームドア動くのでは？
といったリスクはどう考えているのだろうか。
839: 2019/05/23(木)22:26 ID:q4PXyfbY(1) AAS
>>838
それを2ヶ所で同時にやらないと反応しない。
840: 2019/05/23(木)22:56 ID:r2uqJfof(1) AAS
>>838
車両間検知センサを併用して、実車検知としてるみたいね。
まぁそれでも、他社の様なドアの形や開いた閉じたかどうかを3次元センサで測って、
車両間検知↓
なんとなくドアあるっぽい→開けよかな？
測定値乱雑さ加減が比較的均一になってきた→閉めよかな？
って方法よりは、
QR式は仕組みがシンプル。故にロバスト性も高い。
車両間検知、QRコード検知→QRコード止まった→停止位置OK↓
QRコード動いた！→開ける！
省2
841: 2019/05/24(金)01:59 ID:BEhR5Hvl(1) AAS
>>838
そこまでやったら威力業務妨害だよ
842: 2019/05/24(金)15:19 ID:u8OmwZRh(1/2) AAS
>>836
無いな
京急はやれると思うが京成と北総が導入協力出来るとは思えない
843: 2019/05/24(金)18:27 ID:esbsjIxt(1) AAS
えっ？
京成の準備工事見て予想してんだけど？
見る人が見ればわかる
844: 2019/05/24(金)19:27 ID:nKPWYc0N(1) AAS
むしろホームのドアを閉めるべきだろう。
845: 2019/05/24(金)19:53 ID:91ytXXvm(1) AAS
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