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972(1): 2019/06/28(金)15:43 ID:p(240/248) AAS
新幹線とリニア輸送力が段違いだから、そうはならないんだよ。
アクセスなんて言えるほどの流動は無いの。
973(1): 2019/06/28(金)15:45 ID:p(241/248) AAS
碌に旅客量が冷えるわけでも無いものに、1700億円なんて出しませんよ。
ケチ王ですから。w
974(1): 2019/06/28(金)15:45 ID:p(242/248) AAS
冷えるじゃねえや
増えるだ。
975(1): 2019/06/28(金)15:48 ID:p(243/248) AAS
橋本のリニアの旅客量はどれくらい？
976(2): 2019/06/28(金)15:48 ID:p(244/248) AAS
リニアの橋本停車は1時間に1本
1本1000席
8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人
これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから
京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人
たった50人
しかも、そのほとんどは、現在橋本新横浜経由で新幹線の客なので、実質増加はほとんど無い
沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな
省1
977: 2019/06/28(金)16:40 ID:a(70/70) AAS
>>972-976
発狂して５連投かｗ
978: 2019/06/28(金)17:44 ID:A(7/7) AAS
>>976
あんたがいくら、それ貼っても、あれはアホだから理解しないよ。
979: 2019/06/28(金)17:53 ID:d(28/28) AAS
9万人/日くらい
980: 2019/06/28(金)20:11 ID:0(338/352) AAS
何が？
981: 2019/06/28(金)22:14 ID:0(339/352) AAS
リニア効果は乗換客だけとか本気で思ったりしてなｗ
982(1): 2019/06/28(金)22:21 ID:0(340/352) AAS
だよね。
やっぱ複々線化する価値あるよね。
983(1): 2019/06/28(金)22:22 ID:0(341/352) AAS
末尾PはスルーでおK？
984: 2019/06/28(金)22:39 ID:0(342/352) AAS
相模原線だけ複々線化すればいいよ
985(1): 2019/06/28(金)22:41 ID:0(343/352) AAS
唐木田から相模原まで延ばすのも一つの手だな。
986: 2019/06/28(金)23:22 ID:0(344/352) AAS
>>982
当然だ
京王の決断に期待するしかないがコスト削減優先なケチな社風だけに…
987(1): 2019/06/28(金)23:36 ID:0(345/352) AAS
リニアの橋本停車は1時間に1本
1本1000席
8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人
これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから
京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人
たった50人
しかも、そのほとんどは、現在橋本新横浜経由で新幹線の客なので、実質増加はほとんど無い
沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな
省1
988: 2019/06/28(金)23:39 ID:0(346/352) AAS
>>985
それは多摩線
989(1): 2019/06/29(土)08:56 ID:p(245/248) AAS
>>983
橋本君はスルーでおk
990(1): 2019/06/29(土)09:00 ID:p(246/248) AAS
>>987
仮に５本全部停まってもたかが知れてるよ。
リニアの橋本停車は1時間に1本
1本1000席
8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人
仮に５本全部停まっても、橋本乗車は1時間1000人
これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから
京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間250人
たった250人
省7
991(1): 2019/06/29(土)09:16 AAS
>>989-990=末尾p=欅坂バカノック
お前スルーされてんぞw
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