[過去ﾛｸﾞ] 【バリサク君】京阪電車スッレド Part211【おことわり】 (1002ﾚｽ)
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906: 2019/07/26(金)13:47 ID:XyTlVrgH(1) AAS
>>852
近鉄とはよりを戻せないの？
907(1): 2019/07/26(金)16:17 ID:9JtwV/wH(1) AAS
京阪は関西大手私鉄で唯一球団を持たなかった
908: 2019/07/26(金)22:12 ID:ISQuBVo2(1) AAS
丹波橋から片乗り入れは可能だな
909: 2019/07/27(土)00:24 ID:X4fpV3dS(1/3) AAS
京津線に直通で乗り入れればいいのに。
京都市営地下鉄がダメって言うか。
910(1): 2019/07/27(土)01:49 ID:KyuA7S7k(1) AAS
車両の規格と言う根本的過ぎる問題
911: 2019/07/27(土)02:08 ID:X4fpV3dS(2/3) AAS
最近は軌間違っても直通できる技術あるんだから、できる車両を作ればいい。
912: 2019/07/27(土)06:20 ID:T2xKp4p/(1) AAS
ならばトンネルの幅が足りなくても直通できる技術が出るのを待とうw
913(1): 2019/07/27(土)07:47 ID:X4fpV3dS(3/3) AAS
いやだから、車体もちっこいの作ればいいじゃない。
車台とセットでさ。
京都市営地下鉄の車両を京阪本線走れるようにでもいいけどさ。
中之島線向けになんか変な藍色っぽい車両作るより
よっぽど有意義だと思う。
914: 2019/07/27(土)08:41 ID:+h1awjcN(1) AAS
>>907
なぜ関西私鉄で｢京阪｣だけがプロ野球に無縁？
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
915: 2019/07/27(土)08:59 ID:0Os/Gq3y(1) AAS
>>913
ホームドアの関係で2600系よりも先に5000系を廃車させるのに、規格が違う列車を入れてどうする。
916(2): 2019/07/27(土)19:00 ID:syVM7qDF(1) AAS
>>904
どこにもそんな情報は書かれていなかったぞ
だからバリサクと放火犯は別人で間違いない
917: 2019/07/27(土)20:44 AAS
底辺京阪に部落南海
918: 2019/07/27(土)20:49 ID:q/7auo06(1) AAS
京阪電車って化粧室だったんだな。
トイレは無いけど…。
919: 2019/07/28(日)00:56 ID:8Tb0yPl8(1) AAS
>>916
お前がバリサク以外にそれを証明する根拠はなんだよ
間違いないとまで言うなら
920(1): 2019/07/28(日)03:36 ID:IC6o9FPq(1) AAS
ヒント
近鉄南海京阪ホールディングス設立はよ
921: 2019/07/28(日)05:08 ID:XgYnDlVu(1) AAS
ついでに日ハムとロッテもひっつけちまえ
922: 2019/07/28(日)08:15 ID:6WWmuJ1P(1/2) AAS
ロッテはいらねー
923: 2019/07/28(日)11:35 ID:18a2dZce(1/3) AAS
>>910
阪神との乗り入れをやってる時点で、車体規格の相違は理由にならない。
近鉄にとって、京阪との相直が美味しく無いからやらないだけ。
全ての列車が京都に行く方が絶対良いからな。
924(1): 2019/07/28(日)11:38 ID:bHm1vRJd(1) AAS
京阪にとって、近鉄との相直が美味しく無いからやらないだけ。
925(1): 2019/07/28(日)11:38 ID:18a2dZce(2/3) AAS
>>916
でもあの事件があってから京阪系スレへの大量コピペ荒らしが止んでるのも事実なんだよな。
特に鉄道模型板の京阪スレへの大量コピペ荒らしがメチャクチャ酷かった。
それがあの事件以降パッタリ止んでる。
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