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国鉄103系を語るスレpart21 (1002ﾚｽ)
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485
: 2019/09/22(日)00:41
ID:9ufVaau6(4/4)
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485: [sage] 2019/09/22(日) 00:41:23 ID:9ufVaau6 阪神大震災からの復旧が早かったことで、JR西日本は競争力が上がって、大手私鉄に対して優位な関係になってる。 それでも、福知山線の脱線事故までにできていたことは、アーバン地区なら、207系と223系2000番台を、JR神戸線・JR京都線へ集中して入れてたくらいだし。 あと、683系も0番台と2000番台が入って、485系・489系の取り替えが進み出した。 そのころ、阪和線・大和路線・大阪環状線では、223系2500番台が12両だけ・・・ 阪神大震災からの復旧で勢いがついても、そんな状態だったのに、207系を片福連絡線と関係のないところへ入れるなんて、とんでもなかったわけ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/485
阪神大震災からの復旧が早かったことで西日本は競争力が上がって大手私鉄に対して優位な関係になってる それでも福知山線の脱線事故までにできていたことはアーバン地区なら系と系番台を神戸線京都線へ集中して入れてたくらいだし あと系も番台と番台が入って系系の取り替えが進み出した そのころ阪和線大和路線大阪環状線では系番台が両だけ 阪神大震災からの復旧で勢いがついてもそんな状態だったのに系を片福連絡線と関係のないところへ入れるなんてとんでもなかったわけ
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