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国鉄103系を語るスレpart21 (1002ﾚｽ)
国鉄103系を語るスレpart21 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/
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637: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 09:15:13 ID:HU315Jnt >>635 おかしな反応返して来ても相手にしなければ良いだけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/637
638: 名無し野電車区 [] 2019/11/10(日) 09:23:49 ID:07NguiGK おかしいのはお前やってボロカス言われてるわけやから 脊髄反射で相手せざるをえんやろ マヌケな一言で大炎上怖い怖い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/638
639: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 09:31:40 ID:Ho+Xpqgd こうして、又も彼の敵が増えるw 煽るの好きな奴多いからな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/639
640: 名無し野電車区 [] 2019/11/10(日) 09:37:57 ID:07NguiGK 敵が増えるて おんなじ奴やろどうせ アホな言い草も同じ 過去ログ読んでも同じﾑｷｰ仕草や http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/640
641: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 09:54:15 ID:HU315Jnt 敵が一人に見える病w http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/641
642: 名無し野電車区 [] 2019/11/10(日) 10:02:29 ID:07NguiGK それそれ 困ったら病気にするとこ 一緒やで http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/642
643: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 10:33:34 ID:c3+A9bHs M T 比6対4程度で高速性能と 高加減速を兼ねた性能を持たせようとすると 鋼製車＝201系(150kw) ステンレス車＝205系(120kw) 高加速版(地下鉄) アルミ車＝203系(150kw) アルミ車＝301系(110kw)8M2T 203系はインドネシアでは 4M6Tで運用されてたりするからな。 (動画で見る限りは普通に加速出来てる) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/643
644: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 10:53:35 ID:TN4gt+pc チョッパ車は回生時のモーター電圧下げるために あえて大きめの定格にしている面はある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/644
645: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 10:58:44 ID:c3+A9bHs ちなみに 101系(10M0T)(100kw)加速度3.2km/h/s ギア比低め高速側 103系(8M2T)(110kw)加速度3.3km/h/s ギア比高め低速側 だから、この両方を兼ねてるのは ギア比低めで150kwの201系ってことになるな。 201系がM T 比高めた時の性能は 解らんが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/645
646: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 11:08:36 ID:c3+A9bHs だから 101系のパワーアップ版？ て解釈は意味合いが違ってて MT比6対4程度で、ギア比低め高速側で 出力120kwの鋼製車を検討したけど 微妙な性能で、見送りになって 結局これを満たしたのは 鋼製車だったら201系、 ステンレス車だったら205系だった ってことだね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/646
647: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 11:40:20 ID:Dx5NWNSu それって結局、>>586で言ったところの、113系・165系の機器を基本に、通勤型電車を考えてみたってことなんだよね。 101系のパワーアップ版ではないし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/647
648: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 12:38:45 ID:c3+A9bHs >>586 その時代で要求性能を満たせたのは 軽量のアルミ車体でエアサス台車はいた 301系だったのかもね。 301系をギア比下げて120kwのモーターにする。 東海道だったら4M3T？ コスト的に不可能だったであろうけど、 実際、非冷房6M1T時代の301系の加速は強烈(同線の103系以上) だったことを覚えてる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/648
649: 名無し野電車区 [] 2019/11/10(日) 13:18:19 ID:MmE2kCXL 301系は鬼加速だったな 103系と同じCS20だったが軽量車体で加速が良かった 103系1000番台は超多段式にして無理矢理感あった CS20だと8M2Tで計算上2.8km/h/s程度しか出ずオールM必須？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/649
650: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/11/10(日) 15:31:17 ID:uNCZnADZ 汚物103系要らない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/650
651: 名無し野電車区 [] 2019/11/10(日) 18:04:06 ID:GjeaFd3G >>646 101系のパワーアップ車は結果的にMT54120kwモーター、歯車比5.6の715系、419系だな。性能はともかく狭い折戸式2ドアでは通勤電車には向かないが… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/651
652: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 18:43:34 ID:Dx5NWNSu >>651 それは、101系のパワーアップ版じゃなくって、近郊型電車なのに、余ってた動力軸が101系のものだったって理由から、歯車比を通勤型にしてしまった、変な車両だよ。 >>648 120kWの主電動機で、近郊型電車の性能だけでなく、通勤型の起動加速も得ようと思ったら、301系みたいな、アルミ車体にするしかないんだろうね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/652
653: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 19:17:13 ID:wBCatvyj >>652 アルミどころかステンレスやな 結果そうなってるし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/653
654: 名無し野電車区 [age] 2019/11/10(日) 19:38:31 ID:HXEvrmD4 >>653 205系みたいな軽量ステンレス車体が 開発されたのは1980年代だから これより前はアルミしか選択肢はなかったと思う。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/654
655: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 20:07:29 ID:fglq28h8 フルステンレス車が1960年代からあるな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/655
656: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 20:13:16 ID:wBCatvyj >>654 当時はまだまだ東急がステンレス技術獲得に必死だったころ アルミ先行でも国鉄の決断次第で動いただろう まさしくタラレバ論だが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/656
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