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国鉄103系を語るスレpart21 (1002ﾚｽ)
国鉄103系を語るスレpart21 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/
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652: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 18:43:34 ID:Dx5NWNSu >>651 それは、101系のパワーアップ版じゃなくって、近郊型電車なのに、余ってた動力軸が101系のものだったって理由から、歯車比を通勤型にしてしまった、変な車両だよ。 >>648 120kWの主電動機で、近郊型電車の性能だけでなく、通勤型の起動加速も得ようと思ったら、301系みたいな、アルミ車体にするしかないんだろうね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/652
653: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 19:17:13 ID:wBCatvyj >>652 アルミどころかステンレスやな 結果そうなってるし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/653
654: 名無し野電車区 [age] 2019/11/10(日) 19:38:31 ID:HXEvrmD4 >>653 205系みたいな軽量ステンレス車体が 開発されたのは1980年代だから これより前はアルミしか選択肢はなかったと思う。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/654
655: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 20:07:29 ID:fglq28h8 フルステンレス車が1960年代からあるな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/655
656: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 20:13:16 ID:wBCatvyj >>654 当時はまだまだ東急がステンレス技術獲得に必死だったころ アルミ先行でも国鉄の決断次第で動いただろう まさしくタラレバ論だが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/656
657: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 20:55:42 ID:TN4gt+pc 軽量ステンレスは東急8090系からだな 軽量化で付随車1両余分につなぐことができたという それ以前はコルゲートが入った重いやつ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/657
658: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 21:39:19 ID:c3+A9bHs ややスレチだが、 101系と同じ出力100kwモーターの 営団5000系(セミステンレス車) は冷房積んでから高速域の加速が偉く悪くなった。 並行する6M4T201系と8M2T5000系 の比較では起動時こそ5000系が先行するけど、 すぐに201系が抜き返す光景が よく見られた。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/658
659: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/10(日) 22:01:48 ID:Dx5NWNSu >>658 すでに編成の出力が負けてるからね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/659
660: oer2000 [] 2019/11/11(月) 11:02:12 ID:gtkh+p3z 話は変わるが、205が民営化後に西日本にあまり導入されなかったのは205以前が不評だったという声もあるのかね？ まぁ、全国統一組織だと地域に見合った車両は導入できないというのが欠点だったが (むしろ関東大手が国鉄制式基準なだけかもしれないが) でも、結局南アーバンに207/321は導入されなかったけどね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/660
661: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 11:46:22 ID:iwscuOVj >>660 近郊形重視で通勤形後回しのせい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/661
662: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 12:29:54 ID:6OKBrtye >>660 その話題は、↓のスレで扱う内容だね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571285590/l50?v=pc http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572441428/l50?v=pc http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/662
663: oer2000 [] 2019/11/11(月) 18:04:44 ID:gtkh+p3z 森ノ宮はホームドア設置、日根野はインバウンド対策でJR型に統一となっただけと思われる なので、奈良はしばらくはそのまま http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/663
664: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 18:40:10 ID:1hga5JnT モリは103老朽取り替えのついで、ヒネはそれプラス225と223統一による運用効率向上、ナラはそのお下がり貰って103全廃を目指したがＡシートの影響で103が残った状況 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/664
665: oer2000 [] 2019/11/11(月) 19:05:14 ID:gtkh+p3z >>663追加 奈良は201に関しては先行き不透明だが(電機子チョッパのため) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/665
666: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 19:24:08 ID:uNTGA4hy 先行き不透明も何もうめきた開業で減便しない限り新車は必要な情勢、従って再来年辺り動く可能性大 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/666
667: 名無し野電車区 [] 2019/11/11(月) 19:55:39 ID:52IwsHfL 201は車齢40年を節目に全廃へ向けて置き換え開始 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/667
668: oer2000 [] 2019/11/11(月) 21:38:59 ID:gtkh+p3z ここでおさらい 関西圏の新性能4扉通勤車投入年 1961年 101系(1991年引退) 1968年 103系 1983年 201系 1986年 205系 1991年 207系 2005年 321系 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/668
669: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 21:52:13 ID:d5wk5G0t >>662 そっちのスレで昔話したら煙たがられるよ、バリバリ現役の話するスレなのに つか103系もまだ現役なんですけどねｗ >>666 予定ないんですよねー ナラに新車投入も考えにくいけど（それこそ他所の103系の方が先だろと）207/321も余裕ないしで 3ドアの停車標はあるから流石にそろそろ浮いてくる221系を回すのか そもそも寝床はあるのかとか…これは>>662のスレとか新大阪スレあたりの話題ですかね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/669
670: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 22:08:17 ID:B6Ud8tfR 首都圏で103系っていつまで使われてたの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/670
671: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/11(月) 22:10:59 ID:uNTGA4hy >>669 ナラにまだ103残ってるのお忘れなく 留置スペースはモリとかミハが空いてるからそこを使ってくるんでないかと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694935/671
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