[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart21 (1002ﾚｽ)
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603(3): 2019/11/08(金)09:57 ID:Go6UvKLX(1) AAS
他系列が113や403が出てるのに103が101のパワーアップ版ではなく
全く別物に付番されていると言うことは
101のパワーアップ版は有り得なかったと言うことだな
608(2): 2019/11/08(金)16:59 ID:T2aY9arj(2/5) AAS
>>603
パワーアップ版？勘違いしちゃいけないよ。
101系は全電動車が基本で、それが本当の姿なんだけど、国電区間と呼ばれたところは、そろいもそろって、変電所が少なかったり、弱かったりしたのを、あまり考えずに（必要があれば、増やしていくだろう、という甘い見込みで）作ってしまったんだ。
だからといって、付随車を組みこむ両数も限界があって、主電動機が熱的に傷まず、変電所ともつり合いがとれる組みかたが、7両編成で動力車が4両とか、10両編成で6両とかが精いっぱいだったし。
そんなの使いにくくって仕方ないから、高い加減速とかを諦めて、動力車と付随車が同じ比率でも、旧性能電車よりは性能が上がるような、103系が考えられたわけ。
>>604
具体的に、どういう線区とか、どういう設計とかは、何もなかったはずだよ。
>>606
正式には、10の位が0〜2なのは、通勤型・近郊型とか一般型っていう、大きなカテゴリーだったんだ。
系式が増えていくのにしたがって、0を通勤型、1を近郊型とか、慣例的に振りわけていっただけで、そこをキッチリ区別してたわけじゃないよ。
省1
610(2): 2019/11/08(金)19:52 ID:3zPZ9Z06(1) AAS
>>608
>>603は103が廉価版なのは認めてるようだがなにを勘違いした？
餌に食い付く鯉のようだ
624(1): 2019/11/09(土)13:46 ID:brBG3MUk(1) AAS
>>623
見出しだけ見てそれで終わりなら楽な事この上ないなw
実際、見出しと中身が違うなんて雑誌とかじゃ良くあるやん
今回のきっかけとなった>>603のはいたって普通のレスなのは明白、件の彼がちゃんと読まなかったのが一番悪い、しかもそれに対する弁解も謝罪もせず逆ギレ状態ってのはハァ？な所
たとえ正論ぶっても今回みたいな過剰反応や誤爆は人格疑われるのは必然だし誤りを訂正しない謝罪しないのもお話にならないな、最も荒らすつもりなら関係ないないだろうが
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