／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 26

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31: 2019/07/04(木)09:45:39.50 ID:KATU8XN3(4/4) AAS
御殿場線、全線で運転再開

257(1): 2019/08/27(火)09:38:28.50 ID:OD/KO1vK(1) AAS
>>256
丹那トンネルをぶ壊す！御殿場線経由で旧東海道線でいいじゃないか！

331(1): 2019/09/14(土)03:59:50.50 ID:2pWC/fcx(1) AAS
>>323
いつもなら初電から数時間に分散してやってくる通勤通学客が、
「○時運転再開」に合わせて駅へいっぺんにやってくる。これじゃ運びきれなくて当然。
完全にいつも通りの運転体制＋それ以上の容量を確保してから再開しなきゃな。
客のほうも再開予定は早くてその時間てことを学んでほしいが、点検で異常個所が発見されれば直しで遅れるし、
できないならそれこそ1日休んで翌日始発から再開するのがいい。

445(2): 2019/10/14(月)17:27:07.50 ID:fzbVuXN4(2/2) AAS
>>425
案内の路線図見る限り、富士山、伊豆、駿河湾を旅行したい中京圏の人の利便性に特化していないか。
修善寺から土肥清水フェリーがルートにあるので、修善寺踊り子からの回遊が軸だろうか。
飯田や身延方面、天竜浜名湖鉄道などは利用できない。
いつも東京圏の利用者で商売している筈なんだが、JR東海は名古屋利便偏重のローカル体質鮮明化の印象はあるな。
東京、神奈川方面の利用者には使いにくいので、辰野や甲府を組み込めば、長野の復旧支援にも役立つのではないか。
JR東海の企画商品には、静岡と東京圏の利便性を故意分断する意図が強すぎる感じがあるな。
これは静岡県民の志向に合致せず、様々な軋轢の原因になっていないだろうか。

450(1): 2019/10/14(月)23:04:21.50 ID:J83E1iLb(1) AAS
さっきサイバーステーションで見たら
明日のふじかわ2-8号まで甲府ー静岡だと満席だった
10号も△　コンパは不明　下りは満席の便はなかった

487: 2019/10/16(水)23:39:37.50 ID:03JajWOj(1) AAS
考えていたのは、鰍沢口＝西富士宮辺りを全面的に臨時ダイヤにして、完全にネットダイヤにする。
車両捻出元は、ホームライナーとこんな時にも相手にされない伊那路を
しばらく休ませて373を充当して乗務員の残業代も確保。
当然どんなにダイヤが寝ようと、373を使った奴は特急扱いにする…位の事はできたかと。

でも明日から富士急が、新宿＝河口湖を大月IC＝高尾山JCT間迂回の
路線扱いで復旧させる模様。
だったらさぁ、甲府までのバスも、1時間1本くらいは動かせてしまうんだけどね。

624: 2019/11/04(月)16:43:40.50 ID:XHTssQxG(1) AAS
静岡スレがＩＰフルチンスレとコピペコミュ障スレしか無く機能してないからこっちにカキコ

大井川に行ったあと、金谷から上りに乗ったんだけど客層がヤバすぎ。
１席開けてパラパラと埋まる程度だったところに金谷でドカッと乗り込んできたのだが、空席の真ん中でスマホいじってる若者は目の前に二人組や家族連れが目の前に立って
「空気読んで詰めてくれませんかね？」って空気を醸し出してもスマホから目を離さず微動だにしないwこんな状態なのが数組居る酷い有り様だった。
静岡民は18シーズン毎に18きっぷ客から「二人組のために詰めろやコミュ障！光線」を浴びてるから耐性が強くなってしまったっぽいw

841(3): 2020/01/01(水)08:56:25.50 ID:Lvj3kJQ7(1) AAS
JR東海、在来線の新型車両開発へ　国鉄車両は全て姿消す
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
211・213・311系の置き換えが発表。
どんな車両になるんだろ？？？

938(1): 2020/01/15(水)08:06:20.50 ID:WggwynWq(1) AAS
>>933
休日乗り放題切符2720円に加えて東京ー熱海1980円、豊橋ー大阪4840円で合計すると9540円になるが、
高速バスだと6000円前後（安いのを見つければ3000円台のもある）で乗れるバスがたくさんあるから休日乗り放題切符を18切符のように使って乞食やるぐらいなら高速バス使ったほうが安くならないか？

991: 2020/01/24(金)23:04:39.50 ID:8EV+M1GP(1) AAS
クロスなんか期待するな。それよりトイレ無しをどうにかしろ。
今の垂直ボックスや、E231のクロスよりロングの方が良い。

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