[過去ﾛｸﾞ] 都営地下鉄大江戸線スレ 12-005 (1002ﾚｽ)
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274: 2019/08/11(日)02:08 ID:K5Nw5BxR(1) AAS
どこにも繋がっていないのにパンクしている大江戸線は延伸のしようがないね
275: 2019/08/11(日)04:08 ID:nKIymfvf(1) AAS
清瀬市の先っぽのためにわざわざ東京都が本気出すとは思えん
埼玉県も同じく
276: 2019/08/11(日)05:30 ID:siKWpeMz(1) AAS
>>273
あれ？目黒線と繋がってるよね？三田線
しかも相鉄、東急と直通する計画じゃなかったっけ？
277: 2019/08/11(日)05:36 ID:LMptoGBS(1) AAS
路線延伸について都営三田線、大江戸線は和光駅までとWebサイトに書いてる埼玉県知事選候補者もいるな
278(1): 2019/08/11(日)06:41 ID:zwRkWMyF(1/3) AAS
鉄道空白地帯の改善は、地下工事で人のいない郊外の畑の中に駅を作ることではない！
かつて新幹線の駅を山の中に作り開発に失敗した安中榛名駅の例もある。
延伸の検討は駅勢力圏１キロメートルとして、住人のいる首都圏の郊外ルート、大和田通信基地南側通過ルートが正しいと思う。
279: 2019/08/11(日)07:34 ID:W8dCi2v5(1) AAS
>>278
南側ルートで駅から500メートルも離れたら西武線使うわ。
500メートルも無理でバス停程度の駅勢圏しかない。
280: 2019/08/11(日)10:01 ID:zwRkWMyF(2/3) AAS
市街化調整区域、畑の真ん中の通勤人口の無い、新座中央（仮）？
大江戸線の秘境駅、となりそう私は考えられない。
281: 2019/08/11(日)17:39 ID:tpsQ2Fth(1) AAS
名古屋の藤が丘駅みたいに大泉学園町で乗り換える形にすればいいのに
東所沢〜大泉間は埼玉県100%出資で建設、大江戸線は大泉までにする
282: 2019/08/11(日)18:37 ID:tFeYoRIy(1) AAS
埼玉県がその費用出してくれるかどうかだな
高額鉄道ですら地獄だったのに、こんな辺境で採算取れない路線じゃな
東所沢と新座に1000億の価値は無い
283: 2019/08/11(日)19:05 ID:zwRkWMyF(3/3) AAS
ほぼ確実なのは、練馬区大泉新駅より1キロ圏域に引っ越すこと。
（出発地点は大江戸線延伸時に開業を予定する新駅から1km圏域平均とし、午前8：30頃に新宿駅に到着するまでの最短所要時間を、大江戸線延伸前後において比較）
284: 2019/08/12(月)06:37 ID:nUD39uvb(1) AAS
延伸と始発を当て込んで引っ越ししても開通するころには定年退職という
285(1): 2019/08/12(月)09:49 ID:OmNm3k6p(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:area-info.jpn.org
東京の人口密度ランキングでは、渋谷区より練馬区の方が人口密度が高い。
286(1): 2019/08/12(月)10:08 ID:xOQl+jSJ(1) AAS
>>285
これは意外だなと思ったら、明治神宮や代々木公園が渋谷区の人口密度を押し下げてるのか。
287: 2019/08/12(月)10:18 ID:wItjx5Xv(1) AAS
>>267
ダサイタマ線と呼ばれたくないですね
288: 2019/08/12(月)10:31 ID:OmNm3k6p(2/3) AAS
訂正しますが郊外より、最近はマンションブームで違います。
289: 2019/08/12(月)10:54 ID:OmNm3k6p(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:region-case.com
290: 2019/08/12(月)11:16 ID:jZ6jqdbV(1) AAS
馬込入場のときって昼間に汐留まで回送してんの？
291: 2019/08/12(月)12:00 ID:a+tMev3m(1) AAS
>>286
単に商業施設や企業が多くて人が住んでないだけでしょ
292: 2019/08/14(水)22:58 ID:5w4lx2LD(1) AAS
中井で乗り換え案内なくなったんだね
293(2): 2019/08/15(木)20:18 ID:qkUwCnjy(1) AAS
ちゃんころ乗車率異常だろ、ここ
しかももれなく態度がデカイか声がデカイの二択のクズ
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