[過去ﾛｸﾞ] 都営地下鉄大江戸線スレ 12-005 (1002ﾚｽ)
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690: 2019/12/01(日)08:23 ID:AyP10DF3(1) AAS
あか
691: 2019/12/01(日)09:00 ID:s9Ur38S+(1/2) AAS
大和田通信所の中心部分は防衛相の管理ですが、清瀬市内の私有地が周りにあり東京都が管理しています。
かつて清瀬は何県と言われたことがありますが、、
692: 2019/12/01(日)11:25 ID:wjwnS2Lf(1) AAS
いまの県境付近の市町村は所属を振り回されているんだよな
葛飾は東京、埼玉、千葉、茨城に分割されたし
693: 2019/12/01(日)16:00 ID:s9Ur38S+(2/2) AAS
ちなみに、現在清瀬市内中清戸にある、気象庁の気象衛星センターは、大和田通信所分室（国有地）にありました。
694: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/12/01(日)21:11 ID:9gh/UYV0(1) AAS
ところざわサクラタウン延伸あくしろや
695(1): 2019/12/02(月)22:10 ID:sjr3TlLu(1) AAS
大江戸線延伸に向けた取組に関するオープンハウスを開催します
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.nerima.tokyo.jp
696(1): 2019/12/03(火)08:41 ID:CQRPDkbT(1) AAS
>>695
これさ、要望書出して好感触あったて記事でしょ。
いまからだと、施工終わるまで最低20年は掛かりそう。
697: 2019/12/03(火)08:50 ID:HbyMekxF(1) AAS
評判の悪い政府の経済対策ですが、、
公共事業に伴う地方自治体の負担分は1兆円台後半となる見通し。
このほか、政府が高速道路や空港整備などの各種事業に融資する財政投融資として3兆円台後半を盛り込む方針だ。
698: 2019/12/03(火)11:45 ID:oXKWrTIL(1) AAS
>>696
そのチラシは先週末に郵便受けにも入っていた。内容は10月の区長と知事の会談であり、とっくに各紙で報道されていることなので新鮮味は無かった。
699: 2019/12/03(火)21:13 ID:gQIS1Gd0(1/2) AAS
そうかいそうかいそれはよかったね
700: 2019/12/03(火)21:13 ID:gQIS1Gd0(2/2) AAS
AA省
701(1): 2019/12/05(木)09:06 ID:Sx5yuuPb(1) AAS
【鉄道】都営大江戸線の延伸─ 小池百合子知事「事業化を検討」 光が丘―大泉学園町間の延伸
2chｽﾚ:newsplus
702: 2019/12/05(木)12:18 ID:3k6jDmwb(1) AAS
ヒント
東京都の小池百合子知事は16日、練馬区の前川燿男区長と会談し、同区が要請する都営地下鉄大江戸線の延伸について「事業化に関する検討を進めている」と述べた。
都は大江戸線の光が丘―大泉学園町間の延伸のほか、羽田空港アクセス線など6路線の事業化に向け基金を創設している。
知事が大江戸線に具体的に言及したことで事業化の言及したことで事業化の加速が見込まれる。
前川区長は「6路線の中で大江戸線が一番準備が進んでいる」と強調した。
延伸費用は600億?700億円とされる。すでに練馬区はその1割に当たる50億円の基金を独自に積み立てている。
小池知事は「採算性の確保、混雑対策を考えなければならない。
練馬区と連携しながら、事業化を検討していく」と述べた。大江戸線は臨海部などで人口が増えており、運賃収入の増加が見込まれる。
都によると、都営地下鉄の累積欠損金は2028年度に解消する見通しだ。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.pleaneeds.co.jp
省7
703: 2019/12/05(木)13:18 ID:hYqKHHE8(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kiyose.lg.jp
5章その２ （外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.kiyose.lg.jp）
最新の基礎調査の延伸ルートで（時期的に国のプロジェクトの検討結果に入っていない）、大和田通信所南側を通るルートが検討されている。
704: 2019/12/05(木)16:28 ID:i5OXO2if(1) AAS
住民に期待だけさせて
30年経っても出来ないパターンだな
705: 2019/12/05(木)19:04 ID:hYqKHHE8(2/2) AAS
大泉学園町（仮）で延伸工事が終わったら、
段階整備は工事費が高くなり、もちろん再開、武蔵野線への延伸は無理でしょう。
706(1): 2019/12/05(木)19:57 ID:XJC6jJ+M(1) AAS
埼玉県内への延伸は採算が取れないだけでなく、ルートも決まってないので、議論だけで数10年を要する。
30年以上前から延伸の取り組みをしてきた練馬区民（土支田から大泉界隈の住民）からしたら、これまで大した努力もしてないのに、延伸が現実味を帯びたごく最近になって図々しくも相乗りを要求してくる新座や清瀬は迷惑千万。
新座の人口密度や少子化による人口減を考慮すると、大泉学園町以西への延伸は採算が合わないのは検証が不要なくらい明らかであり、そんな不毛な検討のために工事及び開通が遅れるのは耐え難い。
現在のシールドマシンの性能を持ってすれば、大泉学園町までの4.5キロは3年あれば掘れる。一体工事で埼玉への延伸となったら、開通まであと20年はかかるだろう。
707(2): 2019/12/06(金)05:26 ID:ZuFVT7tZ(1) AAS
都営線なんだから都外は不要
都税財源投入反対
708: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/12/06(金)06:00 ID:gZHaVLDY(1) AAS
>>701
乙！
709: 2019/12/06(金)08:14 ID:SsW+wjry(1/2) AAS
>>706
国の補助が出る、鉄道審査会におけるプロジェクトの検討結果です、
埼玉県議会に練馬区長、区議会議長も陳情に行っています。
（先月1月17日に、新座市、清瀬市、所沢市、練馬区の首長、議長が都営地下鉄大江戸線延伸の要望に来ました。）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.saitama.lg.jp 埼玉県議会
都市整備計画で武蔵野線への接続に意味があります。
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