[過去ログ] (東武)東上線 Part236 (1002レス)
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282: 2019/06/04(火)17:33 ID:uTPqJrkr(2/3) AAS
川越駅連絡線は勿体無いことをしたね
283
(1): 2019/06/04(火)17:54 ID:0I1PlsEC(1) AAS
池袋や川越方面からの通勤客(といってもほとんどがホンダ従業員だと思う)がここを利用するだろうというが実際はどうなんだか。
事務所棟などは工場を挟んで西側なのだし、駅予定地の側にはテストコースがあるので迂回しないといけない。
道路整備するといっても現状は狭い生活道路があるだけで大型車両(バス等)はキツイだろうと思う。
ホームも池袋方面直通なら200mクラスの長さが必要だが今回の発表では4両編成しか停まれない80mクラスの長さ。
取り付け道路は整備されるだろうが、今のところはこれで手いっぱいなのでは?
284
(1): 2019/06/04(火)18:06 ID:7XIk5z9t(3/3) AAS
アイボが抱っこして運んでくれる
285: 2019/06/04(火)18:31 ID:StxAOalP(2/2) AAS
>>284
アシモだろ。アイボはソニー
286: 2019/06/04(火)18:47 ID:exZbbku+(4/4) AAS
>>281
会津田島行きがあるから池袋発通勤特別快速急行で良いのでは。
287: 2019/06/04(火)18:48 ID:uTPqJrkr(3/3) AAS
蹴飛ばされても起きてくるやつ思い出した
288
(3): 2019/06/04(火)19:00 ID:GYY19BD/(1) AAS
10両直通作るなら急行「新駅」行きを新設して東武竹沢は通過にすれば良いだろうけど、
地上設備を新設しなければならなく(小川町〜新駅間のATC設備の追加と新駅の折り返し設備)
金がかかるからやらないだろうな。
>>281
川越市始発なら8000系8両で運用すればコストもかからないな。4両だと学生もいるだろうから厳しいだろうし。
289
(1): 2019/06/04(火)19:56 ID:+9qmrFkJ(1) AAS
>>288
折り返しは寄居まで回送すれば良いのだろうけど、ATCは金がかかるね
そういや青い鳥が10連で寄居に行ったときはどうしたんだろ
290
(1): 2019/06/04(火)19:57 ID:cTjD/WpN(1/2) AAS
寄居って10両入れるの?
森林公園で乗り換えるのは面倒だよな
291
(1): 2019/06/04(火)20:00 ID:7iwK+yVt(1/2) AAS
>>290
列車自体は寄居まで運行可能
ホールはみ出すけど
292: 2019/06/04(火)20:00 ID:7iwK+yVt(2/2) AAS
ホームね
293
(1): 2019/06/04(火)20:02 ID:CmBz4C5I(1) AAS
後ろ4両にお移りくださいでいいだろ
294: 2019/06/04(火)20:12 ID:f4FHxH0K(2/2) AAS
>>272
寄居まで数駅しか無いからズラすんじゃね、東武ワールドスクウェア駅の時もズラしたし
295: 2019/06/04(火)20:22 ID:j0UWDO5N(1) AAS
>>293
ドアカットかよ
296: 2019/06/04(火)20:39 ID:rl/SCvsU(3/3) AAS
>>283
川越はともかく池袋から1時間半もかけて通勤する人はおらんでしょう
川越でも1時間、東松山からでも30分かかるんだし・・・
297
(2): 2019/06/04(火)20:52 ID:l+AppYRK(1) AAS
新駅の名前は金勝山だな。
298: 2019/06/04(火)20:54 ID:gExGB5lh(1) AAS
ドアカットいいじゃん
後ろ4両は新駅止まりにしてそのまま連結だけしといて寄居方4両だけで客扱いなら手間かからない気がする
299: 2019/06/04(火)21:06 ID:dwuPhZK5(1) AAS
>>288-289
なんで新駅までのATC整備が居るん?
今年3月の臨時も10連で寄居まで乗り入れてるんだから、ワンマン車以外もATS積んだままだろ。
300: 2019/06/04(火)21:35 ID:v/s6VffW(1) AAS
何のための統合型かわかってないの多すぎでしょ
あと基地構内はATSなの知らんのか
301
(1): 2019/06/04(火)21:44 ID:cTjD/WpN(2/2) AAS
ホンダライナーを走らせよう
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