(東武)東上線 Part236

[過去ﾛｸﾞ] (東武)東上線 Part236 (1002ﾚｽ)
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830: 2019/06/19(水)22:55 ID:3SzMdWJ6(1) AAS
朝霞より乗降者数の少ない駅を纏めて急行通過駅にして、朝霞を準急通過駅にすれば丸く収まるだろう

831: 2019/06/19(水)23:21 ID:umHJwGVf(2/2) AAS
>>828
西武の通勤準急はそのうち無くなるよ｡

832: 2019/06/20(木)00:00 ID:fOoPfSwK(1) AAS
>>815
位置付けがリバティ同様、
観光と通勤と両方にまたがっている。
案外、湘南新宿ラインへの対抗策で
FライナーへのQシート組み込みに
付き合わされるだけだったりして。

834: 2019/06/20(木)00:07 ID:7+R3zKYZ(1) AAS
朝霞より先の駅で池袋乗り換え有楽町線・副都心線の定期を買ってる人ってまだいるのかね
二東流を除いて、池袋の乗り換えオンリーの定期

835(1): 2019/06/20(木)00:14 ID:1elzSaye(1) AAS
朝霧は普通しか停まらないのよね

836(1): 2019/06/20(木)00:27 ID:Ktj66MRY(1) AAS
例のバカ議員のせいで朝霞のイメージは最悪。

837: 2019/06/20(木)01:37 ID:tNcxjM4y(1) AAS
>>816
それPDFに掲載されたか？

838(1): 2019/06/20(木)10:44 ID:IKxkGa+d(1/2) AAS
>>821
東上のは老朽化だから脱線して壊れたわけじゃないし民度とも別
小田急は生粋の脱線

839: 2019/06/20(木)10:48 ID:IKxkGa+d(2/2) AAS
壊れたことによる単に結果論的脱線、だから線路や車両が不良なわけでなく無問題ってこと

840: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/20(木)10:56 ID:p20Hq+8L(1/4) AAS
>>815
ちゃうわ

841(2): 2019/06/20(木)11:04 ID:qhSUloXc(1) AAS
東武の清掃は車両も駅舎も東武ビルマネジメントが請け負っている。給料が安くモチベーションの低い会社。社内の雰囲気を見れば汚いのは納得できる。

842(1): 2019/06/20(木)11:28 ID:KFiGligs(1/2) AAS
>>836
朝霞は水泥棒のイメージ

843: 2019/06/20(木)11:29 ID:1txpdOJ+(1) AAS
>>841
ホントはああいう人が嫌がる仕事をやる人に高い給料払う世の中にしたいものだけど、きれい事なのかね。
まだ若い子が死んだような目で駅のゲロを掃除してるの見ると何だかなあ、と思うよ。

844: 2019/06/20(木)12:14 ID:FS3yzc6W(1) AAS
>>842
おっと、欲しがりOL水泥棒ぱっつんおしゃべりキャバ嬢会計BBAいじられドケチ女社長※女子高生役(27歳)
の悪口はそれまでだ。

845(1): 2019/06/20(木)12:22 ID:RqSG/u58(1) AAS
世の中コンサルタントや証券会社、金融業ばっか高賃金だからね
なんか違うわな

846(1): 2019/06/20(木)12:26 ID:KFiGligs(2/2) AAS
なんかホンダ駅も曇行き怪しいな…

847: 2019/06/20(木)12:31 ID:jTn8f5dr(1) AAS
ちょうど現代ビジネスにホンダの内紛や高コスト体質の記事が出てるね
ホンダの内部が酷くて離職者が多い（特に若手技術者）のは
以前から有名ではあったけど

848: 2019/06/20(木)12:32 ID:r2XHXMuz(1/2) AAS
>>846
ホンダの四輪車事業が今やばいらしいからな。ホンダが金を出せるか。
外部ﾘﾝｸ:gendai.ismedia.jp

849: 2019/06/20(木)12:42 ID:KfCvzR01(1/2) AAS
Nシリーズの利益率の低さが
足引っ張りまくってる
これに携わった若手研究者達はどれだけ残っているのか
かつてのホンダF1チームも噛んでたって話だけど